É bonito. O Volkswagen Tiguan X se apresentar ao serviço na China, onde chega para ser o cupê do SUV alemão, que lá é vendido também em sua variante Allspace, como aqui.
Maior que o Tiguan Allspace, o Tiguan X mede 4,764 m de comprimento, 1,859 m de largura, 1,628 m de altura e 2,791 m de entre-eixos, que foi mantido como no SUV de sete assentos.
A frente estilosa com faróis duplos de LED envolvidos em luzes diurnas em LED, combinam com a nova grade com estilo R Line, dando mais fluidez ao conjunto. O para-choque emprega molduras preta com frisos cromados.
Com colunas C bem alongadas até a traseira pronunciada, o Tiguan X nem mesmo usa limpador traseiro por conta desse pronunciamento da traseira, como num liftback ou fastback.
As lanternas traseiras em LED mesclam três elementos e luzes principais em lentes que são unidas sobre a tampa do bagageiro. O que chama atenção mesmo é o para-choque bem envolvente e com escapes dentro do acabamento pintado, algo pouco usual.
Como um “super Nivus”, o Tiguan X aposta no estilo para fazer a diferença em um mercado altamente competitivo e, de quebra, ainda tem a chance de aparecer na Europa, já que o projeto contempla o estilo global da marca.
O interior não foi mostrado, mas é igual ao do Tiguan regular, tendo apenas a diferença de altura do teto na parte traseira. O porta-malas é bem amplo e o ambiente tem o mesmo nível de acabamento do Tiguan Allspace.
Na parte mecânica, o Tiguan X usa o motor EA888 2.0 Gen 3 de ciclo Miller com 186 cavalos e 32,6 kgfm na versão de acesso, tendo tração dianteira.
Já a topo de linha R-Line vem com 220 cavalos e 35,7 kgfm, tendo tração nas quatro rodas, assim como aqui. O câmbio é DSG de sete marchas nas duas versões.
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