O Versa 2018 é o segundo ano/modelo da atualização do sedã compacto no Brasil, após a nacionalização do produto. Fabricado em Resende-RJ, este carro de três volumes da Nissan teve como destaque a versão Unique, mais completa.
Esta versão Unique tinha alguns diferenciais e fora lançada em 2016. O Versa tinha ainda outras versões disponíveis, indo desde uma básica de acesso, passando pelas opções S, SV e SL, além da topo de linha, já mencionada.
Projetado sobre a plataforma V da Nissan, o Versa é um sedã compacto derivado do Nissan March – que já saiu de linha no Brasil – tendo uma carroceria mais alongada por causa do entre-eixos maior.
Medindo 4,49 m de comprimento e 2,60 m de entre eixos, o Nissan Versa é compacto bem longo, que chama atenção pelo bom espaço interno e porta-malas condizente, embora este não seja uma referência no segmento.
Seu projeto de design ainda contemplou um teto curvado sobre uma traseira longa, que lembrava um cupê nas primeiras descrições do produto, mas que logo se mostraram ser bem tradicionais.
Inicialmente fabricado no México, o Nissan Versa substituiu aqui o Nissan Tiida Sedan, mas logo mostrou que tinha potencial para ser nacional. Nacionalizado, ganhou atualização visual de gosto duvidoso, apresentando uma frente desequilibrada.
O Versa 2018 manteve esses traços, que permanecem hoje, porém, não mais com seu nome original e sim chamado V-Drive. O motivo é a chegada nova geração, que chegará do México e se posicionará mais acima.
O novo produto é feito sobre a plataforma V, porém, com algumas modificações, experimentando elementos já vistos no Kicks. Assim, o Novo Versa se mantém em 4,49 m de comprimento, mas com 2,62 m de entre eixos.
Mais largo, como o Kicks, o Novo Versa poderia suplantar o V-Drive no Brasil, contudo, o mercado busca mais SUVs que sedãs e mesmo hatch, daí a saída do March. Após o fim de vida do sedã antigo, o Nissan Magnite deve assumir o lugar.
Quanto ao Versa 2018, ele existiu numa época ainda sem ameaça de sair de cena. Tinha uma gama extensa de versões e dois motores, sendo esses da família HR da Nissan, sendo um 1.0 12V de 77 cavalos e um 1.6 16V com 111 cavalos.
A Nissan tem como característica oferecer a mesma potência e torque com os dois combustíveis, mas empregando injeção eletrônica multiponto e sistema de partida a frio usando tanquinho de gasolina para ignição em baixa temperatura.
Um bom acréscimo para o Versa foi o câmbio automático X-Tronic CVT, que ganhou simulação de marchas, num total de seis, visto que o Kicks e o Nissan Sentra não as tem.
Isso garantiu ao Versa 2018 mais conforto ao dirigir e também uma eficiência energética melhor. Com suspensão dianteira McPherson e eixo de torção na traseira, o sedã tem uma construção leve e reforçada em segurança.
Com airbag duplo e freios ABS, pecou apenas por não dispor de controles de tração e estabilidade, assim como assistente de partida em rampa, este último nem existente no Sentra, porém, é parte do Nissan Kicks.
Em conteúdo, o Nissan Versa dessa época chegou a ter bancos em couro, ar condicionado automático e multimídia Multi-Apps, que trazia diversos aplicativos do Google e jogos, dentro da plataforma, possibilidade até navegar pela internet.
Aplicativos como Waze e Google Maps podiam ser usados a partir desse ambiente, que era baseado no sistema Android OS, tornando a integração com dispositivos do sistema do Google muito mais fácil.
Versa 2018 – detalhes
O Versa 2018 tem uma frente curvada e dotada de faróis bem grandes, mas de parábola única. Trazia ainda piscas integrados e lanternas, mas sem luzes diurnas em LED.
A grade V-Motion tinha detalhes cromados e frisos pretos horizontais. O para-choque tinha um formato que se harmonizava com essa grade, tendo abertura inferior simples e molduras laterais pretas com faróis de neblina e cromados.
As rodas de liga leve eram de aro 15 polegadas com pneus 185/65 R15 ou aro 16 polegadas, que no caso tinham acabamento preto e diamantado, trazendo pneus 195/55 R16.
As maçanetas eram cromadas apenas nas versões SL e Unique, com as demais na cor do carro. Os retrovisores podiam ter repetidores de direção e até basculação elétrica, dependendo da versão.
Trazia ainda protetores nas portas e, atrás, lanternas em forma de esquadro que avançavam sobre as laterais. Nas versões mais caras, vinha ainda com defletor de ar na cor do carro e sobre o porta-malas, assim como barra cromada sobre a placa.
A tampa não tinha detalhes além da nomenclatura do modelo, enquanto a base do protetor tinha acabamento preto e escape cromado nas versões SL e Unique.
Por dentro, o acabamento era apenas suficiente, derrapando em alguns detalhes. O painel era igual ao do March, tendo como destaque o cluster analógico com mostradores de boa visibilidade.
Estes continham velocímetro, conta-giros, nível de combustível e temperatura da água, além de computador de bordo. O volante tinha detalhes prateados e comandos de mídia e telefonia, além de ajuste em altura e profundidade.
Ao centro, o painel tinha um console em preto brilhante, onde ficava os difusores de ar centrais, que eram quadrados, enquanto os laterais eram circulares. Fruto de uma atualização visual.
A multimídia Multi-Apps se destacava com sua tela colorida de 6,2 polegadas e diversos itens, como Google Maps, Waze, Spotify, YouTube, Deezer, Skype, TripAdvisor, TuneIn Radio, entre outros.
Trazia também entrada USB, auxiliar e Bluetooth, além de câmera de ré. O ar condicionado era digital e automático, tendo design circular com display digital de cor laranja ao centro.
Mais abaixo, porta-copos em boa disposição no túnel, além de alavanca de câmbio com pomo prateado ou, no caso do X-Tronic CVT, um seletor de mudanças sem escada e base prateada. Um botão destravava a alavanca.
O outro era para uma função chamada OverDriver Off, presente no Sentra. Isso permitia elevar a rotação em 1.500 rpm, garantindo boas respostas ao acelerador.
O freio de estacionamento era manual e o assento do motorista tinha regulagem de altura. O banco traseiro era bipartido com apoios de cabeça e cintos de 3 pontos, incluindo ainda Isofix.
Atrás, o espaço para pernas é excelente, mas o acabametno geral é bem simples. Sem surpresas, o habitáculo do Nissan Versa 2018 não era exatamente confortável, mas tinha o espaço como aliado.
O vidro traseiro tinha desembaçador, enquanto o porta-malas vinha com forração em carpete, tendo ainda iluminação e abertura interna, assim como do tanque de combustível. Com 460 litros, ficava abaixo de Renault Logan, por exemplo.
Versa 2018 – versões
- Nissan Versa 1.0
- Nissan Versa 1.0 S
- Nissan Versa 1.6 S
- Nissan Versa 1.6 SV
- Nissan Versa 1.6 SV CVT
- Nissan Versa 1.6 SL
- Nissan Versa 1.6 SL CVT
- Nissan Versa 1.6 Unique CVT
Equipamentos
Nissan Versa 1.0 – Motor 1.0 com ar condicionado, direção elétrica, ajuste da coluna de direção em altura, cluster com conta-giros, vidro traseiro térmico, para-brisa degradê, vidros climatizados, vidros traseiros manuais, vidros dianteiros elétricos, travamento central elétrico, retrovisores externos com controle interno, banco do motorista com ajuste em altura, preparação para som com quatro alto-falantes e antena, rodas de aço aro 15 polegadas com calotas, pneus 185/65 R15, bancos em tecido, cintos de 3 pontos para cinco passageiros, quatro apoios de cabeça, banco traseiro inteiriço e rebatível, abertura interna do bocal do tanque, luz interna temporatizada, espelhos nos para-sóis, retrovisor interno dia e noite, fonte 12V, para-choques na cor do carro, maçanetas e retrovisores pretos, moldura sobre a placa na cor do carro, entre outros.
Nissan Versa 1.0 S -Itens acima, mais sistema de áudio 2din com CD player, USB, Bluetooth, bancos em camurça, cluster Fine Vision com computador de bordo, luzes de leitura, retrovisores e maçanetas na cor do carro, portas copos dianteiros e traseiros, e abertura interna do porta-malas.
Nissan Versa 1.6 S – Itens acima, mais motor 1.6 litro.
Nissan Versa 1.6 SV – Itens acima, mais volante multifuncional, multimídia Multi-Apps com tela de 5,8 polegadas, aplicativos dedicados, alavanca com detalhes prateados, vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos, Isofix, acabamento em tecido nas portas, alças de teto, acabamento da alavanca de freio de mão prateado, rodas de liga leve aro 15 polegadas, entre outros.
Nissan Versa 1.6 SV CVT – Itens acima, mais transmissão automática CVT X-Tronic.
Nissan Versa 1.6 SL – Itens da SV manual, mais rodas de liga leve aro 16 polegadas, pneus 195/55 R16, faróis de neblina, moldura cromada sobre a placa, frisos cromados nas janelas, maçanetas cromadas, sensor de estacionamento, retrovisores com repetidores de direção, acabamento com detalhes em preto brilhante, ar condicionado automático digital, volante em couro, bancos em couro, banco traseiro bipartido, manopla de câmbio em couro, câmera de ré e acabamento cromado no para-choque dianteiro.
Nissan Versa 1.6 SL CVT – Itens acima, mais transmissão automática CVT X-Tronic com mudanças de marcha manual por paddel shifts e piloto automático.
Nissan Versa 1.6 Unique CVT – Itens acima, mais acesso à internet e às redes sociais através da multimídia, portas com acabamento em couro, tapetes em carpete, navegador GPS, entr outros.
Preços
Os preços do Versa 2018 eram competitivos na ocasião, fazendo dele uma das opções mais interessantes da época, variando da faixa entre R$ 45.000 e R$ 67.000.
As versões se situavam bem nas faixas de preços, sendo as versões de acesso iam até R$ 50.000, enquanto S e SV chegavam até R$ 60.000, deixando as demais acima disso.
- Nissan Versa 1.0 – R$ 44.990
- Nissan Versa 1.0 S – R$ 48.490
- Nissan Versa 1.6 S – R$ 51.190
- Nissan Versa 1.6 SV – R$ 53.690
- Nissan Versa 1.6 SV CVT – R$ 58.490
- Nissan Versa 1.6 SL – R$ 60.390
- Nissan Versa 1.6 SL CVT – R$ 65.190
- Nissan Versa 1.6 Unique CVT – R$ 66.790
Versa 2018 – motor
O Versa 2018 utilizou dois motores no Brasil. Ambos de origem Nissan, sendo eles da família HR. Ambos construídos em alumínio, eles são construídos em alumínio num complexo da fábrica de Resende-RJ.
Com três cilindros, o HR10DE tem 1.0 litro ou 999 cm3, tendo cabeçote com 4 válvulas por cilindro e duplo comando de válvulas variável, acionados por correia dentada.
Esse propulsor gerou uma variante para a Renault, com algumas modificações. Na Nissan, ele possui injeção eletrônica multiponto com tecnologia flex, que vem com tanquinho de combustível com gasolina para partida a frio com álcool.
Equipado com eixo de estabilização devido ao movimento irregular dos pistões, por ser de três cilindros, o HR10DE entrega 77 cavalos a 6.200 rpm e 10 kgfm a 4.000 rpm, ambos com gasolina ou etanol.
A Nissan não diferença potência e torque em seus motores flexíveis no Brasil, exceto no Sentra, que tem 140 cavalos na gasolina e 142 cavalos no etanol.
Com o motor 1.0, o Versa 2018 tem um desempenho bem abaixo do esperado, já que o motor poderia ter mais alguns cavalos para melhorar o desempenho. Apesar de serem mais baratas, as versões 1.0 não são as que mais vendem.
O propulsor só é oferecido com transmissão manual de cinco marchas com embreagem de acionamento hidráulico. Já o outro propulsor vem com câmbio CVT X-Tronic com simulação de seis velocidades, usando paddle shifts.
O HR16DE tem 1.598 cm3 e quatro cilindros, igualmente equipado com cabeçote de 4 válvulas por cilindro e duplo comando de válvulas variável, que permite um bom rendimento ao motor.
Esse motor tem 1.6 litro e também dispõe de injeção eletrônica multiponto com tecnologia flex e o mesmo tanquinho de gasolina. O motor oferece 111 cavalos a 5.600 rpm e 15,1 kgfm a 4.000 rpm, obtidos com gasolina e etanol.
Além do Versa 2018, o HR16DE é usado ainda no Kicks, mas com 114 cavalos e 15,5 kgfm. O motor fora usado no March 1.6, que saiu de linha no Brasil. Contudo, ele será mantido no Novo Versa, porém, com 118 cavalos e mais torque.
É um propulsor bom, confiável e econômico, contudo, é aspirado e exige regimes altos de rotação para um bom desempenho. O ideal seria o 1.0 DIG-T europeu, que entregaria a mesma potência, porém, com mais torque em baixa.
Desempenho
O desempenho do Nissan Versa 2018 é ruim com motor 1.0, fazendo de 0 a 100 km/h em altos 16 segundos, tendo máxima de 162 km/h. O problema é que o motor é fraco, tendo 77 cavalos para mover um carro grande, apesar de leve.
Já com motor 1.6,. o Versa vai bem, fazendo o mesmo tempo em pouco mais de 10 segundos e com máxima de quase 190 km/h. Com câmbio CVT, o tempo sobe um pouco, mas ainda abaixo de 12 segundos. A máxima chega a 187 km/h.
Como se trata de um motor 1.6 forte e num carro que é bastante leev para seu porte, ele consegue deslanchar muito bem, entregando um desempenho animador, por isso, as vendas sempre são maiores nessa motorização.
- Nissan Versa 1.0 – 16 segundos e 162 km/h
- Nissan Versa 1.6 – 10,3 segundos e 187 km/h
- Nissan Versa 1.6 CVT – 11,6 segundos e 187 km/h
Consumo
Já o consumo do Nissan Versa 2018 vem com média de 8 a 9 km/l quando com etanol na cidade, fazendo ainda em torno de 10 km/l na estrada. Já com gasolina, o modelo é bem econômico, como geralmente são os carros japoneses.
Diferente do álcool, o derivado de petróleo é o combustível “nativo” da linha HR e a média fica em torno de 12 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada, chegando a passar de 15 km/l no 1.0.
Para quem procura um sedã realmente econômico, o Versa 2018 se apresenta como uma boa opção, ainda mais quando se usa somente gasolina.
- Nissan Versa 1.0 – 8,8/10,5 km/l e 12,9/15,3 km/l
- Nissan Versa 1.6 – 8,4/10,0 km/l e 12,6/14,4 km/l
- Nissan Versa 1.6 CVT – 7,8/10,0 km/l e 11,6/14,1 km/l
Versa 2018 – manutenção e revisão
O plano de manutenção da Nissan compreende revisões a cada 10.000 km ou 12 meses, tendo o Versa 2018 um custo de manutenção até 60.000 km de R$ 2.675 para a versão 1.0 e R$ 2.854 para o 1.6, seja manual ou CVT.
No site da Nissan, o Versa tem preços de acordo com o ano/modelo do produto, diferente de outras marcas que listam por períodos não diferenciando a motorização, inclusive o fazem em relação aos motores, apenas.
Na rede Nissan, os serviços de revisão incluem substituição do óleo do motor, assim como do filtro de óleo, filtro de ar do motor, filtro de ar da cabine, velas, fluido de freio, correia em V, correia dentada, entre outros.
As concessionárias da marca japonesa ainda fazem inspeção de diversos itens como parte elétrica, mecânica, suspensão, direção, freio, portas, entre outros. Além, disso, fazem ainda a substiuição de itens de desgaste natural, mas de custo extra.
Entre eles pastilhas de freio, discos de freio, pivôs, bieletas, molas, amortecedores, lonas de freio, pneus, alinhamento, balanceamento, higienização oxi-sanitária do ar condicionado, higiniezação do habitáculo, lavagem, tratamento de couro.
Também fazem serviços de pintura e funilaria, assim como instalação de acessórios e outros. A rede Nissan é altamente treinada para lidar com todos os problemas previstos para os carros da marca, tais como recall, por exemplo.
| Revisão | 10.000 km | 20.000 km | 30.000 km | 40.000 km | 50.000 km | 60.000 km | Total |
| 1.0 | R$ 230,00 | R$ 509,00 | R$ 409,00 | R$ 609,00 | R$ 409,00 | R$ 509,00 | R$ 2.675,00 |
| 1.6 | R$ 269,00 | R$ 589,00 | R$ 409,00 | R$ 589,00 | R$ 409,00 | R$ 589,00 | R$ 2.854,00 |
Versa 2018 – ficha técnica
| Motor | 1.0 | 1.6 |
| Tipo | ||
| Número de cilindros | 3 em linha | 4 em linha |
| Cilindrada em cm3 | 999 | 1598 |
| Válvulas | 12 | 16 |
| Taxa de compressão | 11,2:1 | 10,7:1 |
| Injeção eletrônica | Indireta Flex | Indireta Flex |
| Potência máxima | 77 cv a 6.200 rpm (gasolina/etanol) | 111 cv a 5.600 rpm (gasolina/etanol) |
| Torque máximo | 10 kgfm a 4.000 rpm (gasolina/etanol) | 15,1 kgfm a 4.000 rpm (gasolina/etanol) |
| Transmissão | ||
| Tipo | Manual de 5 marchas | Manual de 5 marchas ou CVT |
| Tração | ||
| Tipo | Dianteira | Dianteira |
| Direção | ||
| Tipo | Elétrica | Elétrica |
| Freios | ||
| Tipo | Discos dianteiros e tambores traseiros | Discos dianteiros e traseiros |
| Suspensão | ||
| Dianteira | McPherson | McPherson |
| Traseira | Eixo de torção | Multilink |
| Rodas e Pneus | ||
| Rodas | Aço ou liga leve aro 15 polegadas | Aço ou liga leve aro 16 polegadas |
| Pneus | 185/65 R15 | 195/55 R16 |
| Dimensões | ||
| Comprimento (mm) | 4.492 | 4.492 |
| Largura (mm) | 1.695 | 1.695 |
| Altura (mm) | 1.506 | 1.506 |
| Entre eixos (mm) | 2.600 | 2.600 |
| Capacidades | ||
| Porta-malas (L) | 460 | 460 |
| Tanque de combustível (L) | 41 | 41 |
| Carga (Kg) | ND | ND |
| Peso em ordem de marcha (Kg) | 1.056 | 1.075 (MT) 1.100 (CVT) |
| Coeficiente aerodinâmico (cx) | ND | ND |
Versa 2018 – fotos
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