O Honda CR-V ganhou uam variante híbrida plug-in na China, onde o país busca ampliar a oferta de carros eletrificados. Feito pela Guangzhou-Honda, o SUV médio da marca japonesa também ganhou visual diferenciado.
Na frente, os faróis full LED são os mesmos do modelo vendido no Brasil, contudo, a grade é diferente, apresentando um layout com frisos cromados num fundo em preto brilhante, tomando o lugar da tradicional barra cromada da Honda.
Embora a forma da grade não tenha mudado, o para-choque foi alterado e ficou mais volumoso, ganhando molduras laterais com aberturas enormes, assim como spoiler envolvente na parte central. As luzes de LED continuam em suas posições.
Com novas rodas de liga leve, o Honda CR-V Plug-In Hybrid chinês apresenta detalhes cromados nas laterais, assim como mantém as lanternas em LED envolventes na traseira.
O interior foi mostrado parcialmente, mas não apresentando aumento no tamanho da multimídia e nem alterações no cluster. Para sua proposta, o ambiente é muito tradicional, diferente do que aplicam as marcas chinesas em seus produtos.
Na mecânica, o Honda CR-V Sport Hybrid tem uma variação do motor L15A com ciclo Atkinson e aspiração natural, entregando 105 cavalos e 13,6 kgfm, funcionando mais como um gerar que um propulsor de verdade. A transmissão é eCVT com tração dianteira.
O motivo é que o motor elétrico tem nada menos que 184 cavalos e 31,9 kgfm. Ele é alimentado também por uma enorme bateria de lítio que, no entanto, tem somente 17 kWh.
Contudo, apesar do tamanho e baixa densidade, ela é suficiente para que o Honda CR-V Sport Hybrid alcance 115 km no modo elétrico e tenha consumo médio de 90 km/l. Como comparação, o CR-V Hybrid americano tem 1,4 kWh.
Tendo autonomia de 843 km, o Honda CR-V Sport Hybrid é o último passo da marca para alcançar a eletrificação plena do modelo, visto que o conjunto poderia ter células de maior capacidade, que simplesmente eliminariam o motor 1.5 a gasolina.
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