Renault e Fiat encerrarão acordo de vans para fusão de Stellantis

O negócio de veículos comerciais leves na Europa é uma rede intrínseca de fabricantes que se apoiam para atender a demanda do continente, ligando marcas diversas.

A Fiat, por exemplo, tem acordo para produção de vans com a PSA, no caso Peugeot e Citroën, envolvendo ainda a Toyota. Da mesma forma, também o tem com a Renault, que por sua vez alcança a Mercedes-Benz e por aí vai…

No caso da marca italiana com a Renault, os laços comerciais serão rompidos para a van Fiat Talento, que é fabricada na França, já que é uma variante do modelo Trafic, que até já foi vendido no Brasil em geração anterior, mas como um Chevrolet.

Para a fusão com a PSA funcionar, o acordo Renault-Fiat será encerrado nesse caso e a Fiat Talento da próxima geração deve se apoiar nos modelos Expert/Jumpy da PSA, que são vendidos aqui.

Então, se a Ducato parece pouco para a oferta nacional da marca, podemos esperar pela van Talento chegando de Montevidéu. Para a PSA será ótima a mudança, visto que a operação uruguaia poderá ser ampliada, assim como o alcance da Fiat no segmento de comerciais leves no Brasil.

O mesmo deve ocorrer na Europa com a conversão para a plataforma EMP2, que permitirá à Fiat Talento ter uma versão elétrica com autonomia de 230 ou 330 km, usando para isso baterias de lítio de 50 ou 75 kWh, respectivamente.

Essa parceria com a PSA já funcionava algum tempo para Boxer/Jumper/Ducato, sendo ampliada com a aquisição da Opel e RAM, respectivamente por PSA e FCA. Na Renault, a coisa não ficará tão ruim, visto que a Nissan NV300 e a Mitsubishi Express são baseadas na Trafic.

Para a Fiat, no entanto, o maior motivo para o rompimento nem é o alcance fora da Europa ou eletrificação, mas a lei anti-truste da Comissão Europeia, visto que a Stellantis teria até 45% de mercado na Franca e 48% na Itália, além de 30% em vários outros países-membros do bloco, ameaçando a livre concorrência.

[Fonte: Auto News]

 

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