Opel Zafira com células de combustível de hidrogênio alcançará 420 km

Embora a PSA não tenha projetos relacionados com hidrogênio, a Opel participou do desenvolvimento da tecnologia de células de combustível quando esteve sob o controle da General Motors.

Como o hidrogênio voltou à pauta, a Opel retomou os trabalhos no sentido de oferecer carros abastecidos com esse combustível e vai começar pela van Zafira a partir de 2021.

A iniciativa será um passo importante para a Opel e também Stellantis, visto que em veículos comerciais, o hidrogênio tem ganhado cada vez mais terreno, especialmente em veículos pesados.

Para a Opel Zafira Fuel Cell, a montadora de Rüsselsheim aplicaria a quinta versão de seu sistema de células de combustível com cilindro pressurizado de 4,2 kg de hidrogênio comprimido a 700 bar de pressão.

Com isso, a van alemã poderá rodar 420 km no ciclo WLTP, usando apenas esse combustível, cujo processo químico dentro das células, resulta em eletricidade e água. Ainda não se sabe o tamanho das baterias, que podem ser de 50 ou 75 kWh, como na Zafira-e.

O interessante da tecnologia é que a Zafira poderá compartilha-la com as irmãs Jumpy, Expert e Proace, além de uma futura geração da Talento, da Fiat, que deixará de ser baseada na Renault Trafic.

Embora o foco atual aconteça nos segmentos mais pesados, a introdução do hidrogênio pode ser um exercício para a Stellantis até que a tecnologia seja viável no futuro.

No momento, o hidrogênio é um combustível inviável de modo geral. O motivo é que exige uma infraestrutura complexa para lidar com um produto que necessita de alta pressurização e sempre com o risco de detonação, como ocorreu num posto da Noruega.

Além disso, em veículos leves, apenas Toyota, Honda e Hyundai apostaram no hidrogênio para carros, enquanto os que haviam iniciado os passos no mesmo sentido, como VW, BMW e Mercedes-Benz, para citar alguns, desistiram e focaram nos carros elétricos.

[Fonte: FCE]

 

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