A nova geração do Fiesta europeu agora tem versão híbrida. Utilizando a mesma tecnologia empregada no crossover Puma, o hatch premium da Ford chega ao mercado com sistema elétrico de 48 volts, que propicia uma economia de combustível de 15%.
Equipado com duas opções de motor EcoBoost, o Ford Fiesta EcoBoost Hybrid vem com o conhecido 1.0 de três cilindros com turbocompressor e injeção direta, entregando 125 cavalos e 21,4 kgfm.
A outra opção é o mesmo 1.0 turbinado, mas com 155 cavalos e 24,5 kgfm, sendo utilizados com câmbio de dupla embreagem com sete marchas.
O consumo médio é de 24,5 km/litro na versão 125 cavalos e 23,6 km/litro na opção com 155 cavalos. O EcoBoost 1.0 é atualmente o motor 1.0 litro com maior potência no mercado europeu.
A média de consumo desse motor com o sistema micro híbrido, que consiste em um motor elétrico para partida e movimento inicial, o Ford Fiesta EcoBoost Hybrid avança com um sistema que acrescenta até 2 kgfm em cada versão, reduzindo o turbo lag.
O compacto da Ford tem ainda uma versão EcoBoost 1.0 com 100 cavalos, sendo essa opção de acesso com câmbio manual de seis marchas. Com a tecnologia MHEV, o Novo Fiesta híbrido vem com o pacote ADAS de assistência ao condutor.
Nesse caso, inclui controle de cruzeiro adaptável, alerta de colisão com frenagem automática, reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, aviso de invasão de faixa, entre outros.
Destes, o primeiro chama atenção por trabalhar com o identificador de placas, o que permite ajustar a velocidade de acordo com o limite da via. Ele também se adapta ao anda-e-para do tráfego, inclusive partindo com o carro.
O Ford Fiesta EcoBoost Hybrid se junta ao Puma como uma dupla de ataque no cenário europeu, onde a disputa é acirrada com players de peso, como Peugeot 208, Renault Clio, VW Polo, Seat Ibiza, entre outros. O crossover também enfrenta modelos como Peugeot 2008, Renault Captur, VW T-Roc e Nissan Juke, por exemplo.
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