A Lynk & Co é uma marca premium chinesa que pertence à Geely, mas intimamente ligada ao fabricante sueco Volvo, assim como indiretamente à nórdica Polestar, ambas sob o controle da gigante asiática.
Com uma proposta inovadora, a Lynk & Co quer mudar a forma de comercializar veículos, aliás, saindo mesmo do comércio de produto e focando no fornecimento de serviços, com compradores se transformando em usuários.
Ainda que os mais tradicionalistas na China (e no resto do mundo), ainda prefiram comprar o carro, a marca está direcionado seu portfólio para a assinatura. Nesse caso, um novo produto está sendo adicionado ao serviço.
Trata-se do Lynk & Co 06, que é o primeiro SUV compacto da marca e também o único que pode ser enquadrado nesse segmento com a plataforma CMA da Volvo, feita em parceria com a Geely.
Menor do que o já pequeno Volvo XC40, o 06 tem o maior numeral do portfólio da Lynk & Co, mas é o mais contido em porte, medindo 4,340 m de comprimento, 1,820 m de largura, 1,625 m de altura e “apenas” 2,540 m de entre eixos.
Essa base é bem curta, similar à do Peugeot 2008 vendido no Brasil. De todo modo, a proposta é mesmo impactar o cliente com um produto de visual expressivo, esportivo e premium.
Por fora, o layout de inspiração Porsche mantém as luzes diurnas e piscas em lentes pronunciados sobre os para-lamas, enquanto o conjunto full LED fica mais abaixo. Para-choques com vincos acentuados e lanternas em LED estilizadas chamam atenção.
Sem ineditismo, exceto pelos elementos em 3D, o Lynk & Co 06 tem colunas C que surfam na moda mais recente na China, mas ao contrário de tantos outros SUVs locais de mesmo porte, este aí tem um ambiente que reflete a influência escandinava.
Com tons de azul e marfim, o ambiente tem couro em diversas partes, tendo cluster e multimídia com telas grandes, bem como exótica alavanca de câmbio. A padronagem dos tecidos nos assentos em dois tons, se destaca, assim como o design dos bancos.
Seu volante de três raios é menos minimalista que o da Volvo, sendo mais interessante visualmente. Com teto solar panorâmico, controle de cruzeiro adaptativo, estacionamento automático, entre outros, este chinês vai querer cobrar um pouco mais.
Sob o capô, um motor Volvo 1.5 Turbo de três cilindros, entrega 177 cavalos e 26,9 kgfm, tendo transmissão de dupla embreagem com sete marchas.
Mais adiante, uma variante híbrida plug-in com 190 cavalos (um elétrico de 81 cavalos no eixo traseiro) será oferecida. E assim, o Lynk & Co 06 se junta ao SUV 01, hatch 02, sedã 03 e crossover-cupê 05.
Lynk & Co 06 2021 – Galeria de fotos
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