Renault Captur: conheça os motivos que levaram o SUV a sair da Índia

O Renault Captur é um produto da marca francesa que faz muito sucesso na Europa, mas sob sua forma menor, que agora recebeu uma atraente geração com plataforma CMF.

Fora da União Europa, a Renault decidiu exportar o projeto, mas com um porte maior e sobre a plataforma B0 do Dacia Duster, começando pela Rússia (com K…) e indo para Brasil e Índia.

Nesta última, ao contrário dos demais mercados, o Captur global foi tão ruim de desempenho em vendas que a filial local decidiu retira-lo do portfólio.

Mas, por que um projeto de baixo custo, que tem um belo estilo, fracassaria numa região onde a Renault tem forte presença? Um dos motivos que levaram o Captur à arrumar as malas na Índia foi o preço.

Os valores eram considerados altos no segmento de SUVs, especialmente em relação ao conteúdo oferecido, o que fez os consumidores olharem para a concorrência. Outro ponto foi a própria concorrência interna.

Com o Duster já bem popular na Índia, a Renault decidiu emplacar um carro com visual mais premium, o que funcionou na Rússia e Brasil, mas não naquele país. Além disso, a chegada do Nissan Kicks com a mesma base, acirrou o fogo amigo.

Para enterrar de vez o Captur, a mudança na legislação de emissão, passando de BS4 para BS6 jogou a pá de cal sobre o SUV compacto, que não recebeu alteração na mecânica para se adaptar, como Kicks e Duster, ambos com o novo 1.3 Turbo.

Em três anos de mercado, o Captur vendeu apenas 6.618 unidades na Índia, o que é de fato muito pouco para qualquer produto de massa, num mercado tão grande quanto o de lá.

Aqui, o SUV da Renault vendeu 3.728 unidades até maio, mesmo com quarentena. No ano passado, o Captur emplacou 28.660 unidades e foi o oitavo mais vendido do mercado. Logo atrás dele, a Renault emplacou o Duster com 26.090 vendidos.

[Fonte: Gaadi Waadi]

 

 

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