Quando a Volkswagen se associou com dois fabricantes chineses, a estratégia de duplicação da gama resultou em um domínio quase que completo da liderança de mercado. A SAIC-GM tentou contradizer isso, mas com vendas de comerciais leves.
No caso da VW o lançamento duplo do ID.4 reflete exatamente essa estratégia de ter o mesmo carro com nomes diferentes e feitos por empresas diferentes. No caso do SUV elétrico alemão, ele surge como ID.4 Crozz na FAW-VW e ID.4X na SAIC-VW.
Apesar de serem o mesmo carro, os ID.4X e Crozz possuem diferenças no visual. Os para-choques são distintos, assim como as lanternas traseiras em LED, que apresentam layout próprio para cada modelo.
Os faróis do ID.4X possuem prolongamentos e cada um apresenta detalhes externos exclusivos, como frisos e protetores de acabamentos diferentes, além das rodas de liga leve, que vão de aro 17 a 19 polegadas.
Além disso, o tamanho difere, com o ID.4X com 4,612 m de comprimento e 1,640 m de altura, enquanto o ID.4 Crozz tem 4,592 m e 1,629 m, respectivamente. Ambos compartilham a mesma base de 2,765 m, além da largura de 1,852 m.
No interior, cada um possui padronagem específica dos bancos e também de portas, além de tonalidades variadas para cada um, mantendo-se o mesmo volante e o conjunto cluster/multimídia.
Equipados com motor elétrico de 204 cavalos e 31,5 kgfm, ambos usam o pacote de baterias de 77 kWh (83 kWh no total) com autonomia de 550 km no ID.4 Crozz e 555 km no ID.4X, mas no ciclo WLTP, o que dá pouco mais de 480 km.
Agora, o próximo passo da VW será introduzir o ID.4 no mercado americano, mas isso só ocorrerá em 2022, através de Chattanooga. Até lá, a oferta chegará por meio da importação alemã.
Também se espera pela chegada da variante AWD com 306 cavalos e, quem sabe adiante, uma versão GTX ou R com 408 cavalos.
Volkswagen ID.4X 2021 e ID.4 Crozz 2021 – Galeria de fotos
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