Uma vez ela ganhou uma disputa judicial no lugar mais improvável, porém, num revés quase histórico, perdeu uma batalha jurídica em sua própria casa. Diante dessa última derrota, a Land Rover decidiu contra-atacar sua rival Ineos com uma licença inesperada.
Talvez a manobra tenha começado antes da conclusão da batalha, quando a Land Rover fez um movimento no campo e adquiriu a Bowler Motors em dezembro de 2019.
A partir daí, já em guerra com a Ineos Automotive, a casa das Midlands aguardou atrás das muralhas jurídicas a decisão das cortes de Londres.
Quando a decisão foi favorável à rival, que agora pode ter o Grenadier como um combatente clássico do off road, baseado no estilo do Defender, a Land Rover só pôde apenas lamentar…
Contudo, a Land Rover olhou para a Bowler e viu o potencial de lança-la num contra-ataque direto à Ineos e assim liberou os direitos do Defender para sua divisão off road.
De acordo com a inglesa, a Bowler pode usar as formas básicas do Defender clássico para usar em um veículo de alto desempenho, chamado de projeto CSP 575, que usa as linhas do modelo 110 com um V8 5.0 Supercharged de 575 cavalos da divisão SVO (Special Vehicles Operations) da JLR.
Ele tem quatro bancos esportivos, gaiola de proteção e até ar condicionado… A princípio, a proposta de um Defender 110 clássico radicalmente feito para off road extremo não teria relação direta com o Ineos Grenadier.
Este usará seis em linha a gasolina ou diesel da BMW e terá proposta mais próxima do original. Ainda que não se cruzem, a ideia de liberar o desenho clássico do Defender é uma resposta clara de que a Land Rover continua a afirmar que as formas básicas ainda pertencem a ela. É improvável que a Bowler siga como um rival direto da Ineos, pelo menos por ora.
Na Ineos, o plano de usar a fábrica da Daimler (Smart) na França, teve a aprovação dos trabalhadores locais, abrindo caminho para a transferência da planta para a fabricante do Grenadier.
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