quarta-feira, 11 de novembro de 2020

Novo Citroën C3 é flagrado com camuflagem na Índia e virá ao Brasil

Novo Citroën C3 é flagrado com camuflagem na Índia e virá ao Brasil

O Novo Citroën C3 foi flagrado novamente, mas não no Brasil. O sucessor do atual hatch compacto da marca parisiense foi visto rodando na Índia, onde deverá estrear antes do mercado brasileiro.

Feito sobre a plataforma modular CMP, o Novo C3 é conhecido como projeto SC21, englobando mudanças na arquitetura da base da PSA para reduzir custos e atender aos requisitos da proposta indiana da montadora francesa.

Novo Citroën C3 é flagrado com camuflagem na Índia e virá ao Brasil

Com carroceria mais volumosa, o Novo C3 pode ter entre-eixos de 2,48 m a 2,54 m, mas terá menos de 4,00 m para se enquadrar na categoria que recolhe de 1% a 3% de imposto na Índia.

Assim, Novo Citroën C3 manterá sua proposta de acesso também no Brasil. Nas imagens dá para notar que a frente será muito semelhante à do modelo atual, vendido na Europa.

Com linha de cintura alta, o SC21 terá ainda muitos componentes de seus pares, como Peugeot 208, Opel Corsa e DS 3 Crossback. O modelo apostará em faróis separados no para-choque e luzes diurnas com piscas em LED na parte superior.

Novo Citroën C3 é flagrado com camuflagem na Índia e virá ao Brasil

O interior deve focar num display digital e multimídia de tela grande, assim como uma laternativa de baixo custo para a alavanca elétrica da PSA, que bem poderia estar a bordo do Novo C3.

Na motorização, o propulsor 1.2 de três cilindros com 82 cavalos deve fazer as honras da casa até o 1.2 Turbo de 110 cavalos no mercado indiano.

Aqui, o primeiro com tecnologia flex chega a 90 cavalos, mas até poderia ir além com alguns ajustes, mas dificilmente substituiria o EC5M 1.6 16V de até 118 cavalos.

Novo Citroën C3 é flagrado com camuflagem na Índia e virá ao Brasil

A transmissão automática de seis marchas é uma coisa certa no próximo C3, assim como uma versão 100% elétrica, mas com números menores para custar menos.

Por exemplo, o motor elétrico poderia ter menos de 136 cavalos e 26,5 kgfm, enqunto a bateria de lítio de 50 kWh seria trocada por uma de 37 kWh, conforme já ventilado na imprensa inglesa. A autonomia ficaria na casa dos 250 km no ciclo WLTP.

[Fotos: Motor Beam]

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