Ford e Mahindra acertaram de fato um novo negócio na Índia, já antecipado. A joint-venture criada pelas duas empresas não será uma divisão em separado para a montadora local, como alguns podem ter imaginado. Na verdade, as duas operações serão transferidas para a nova empresa.
A joint-venture tem participação de 51% da Mahindra e 49% da Ford, agregando assim um portfólio amplo que anualmente 1,2 milhão de veículos e 14% de market share no mercado indiano. As duas marcas manterão suas redes de concessionárias independentes e continuarão com seus portfólios atuais.
A Ford transfere as fábricas de carros de Chennai e Sanand para a nova empresa, mas a fábrica de motores da empresa fica em separado, junto com três empresas de serviços financeiros e de tecnologia. A Mahindra deve integrar todas as suas fábricas fora das demais joint-ventures que possui no país.
A programação de Ford e Mahindra prevê sete novos produtos nos próximos anos, sendo que três deles serão da americana e quatro da indiana. Na Ford, haverá um SUV cupê derivado do projeto W601, que é a próxima geração do Mahindra XUV500, que chegou a ser testado no Brasil.
Outro produto será um SUV compacto acima do EcoSport, que poderá ser derivado do SsangYong Tivoli ou do futuro B763, que será um rival da Ford para o Maruti Brezza. Haverá ainda um terceiro modelo, totalmente elétrico, cuja plataforma também será compartilhada com a Mahindra.
Aliás, tal como na antiga Autolatina, Ford e Mahindra compartilharão motores e transmissões entre seus modelos atuais, iniciando pelo EcoSport, que ganhará um novo motor 1.2 Turbo da indiana a partir de 2020, substituindo o EcoBoost 1.0 atual.
A Mahindra-Ford indiana vai exportar carros e SUVs para cerca de 100 mercados em desenvolvimento e emergentes, aproveitando a estrutura das duas empresas fora da Índia. Não se sabe ainda qual será o impacto disso nas operações da Ford na América do Sul.
[Fonte: Autocar Índia]
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