Considerada o nirvana para entusiastas de velocidade, o sistema de estradas rodoviárias da Alemanha, conhecida como Autobahn, tem uma particularidade que a tornou famosa durante muitas décadas, inclusive até influenciando o mercado de carros superesportivos, como a maior frota de Lamborghini de todo o mundo, durante algum tempo, por exemplo.
Diferente de todas as demais da Europa, a Autobahn possui trechos sem limite de velocidade. Porém, dentro da União Europeia, existe uma convenção entre os membros de um limite comum de 130 km/h. Obviamente, cedo ou tarde, essa demanda chegaria ao Bundestag, o parlamento alemão.
Na semana passada, o Bundestag votou sobre a imposição de um limite de 130 km/h para todo o sistema Autobahn e a decisão de botar placas com essa velocidade em todo o trecho foi rejeitada pelos parlamentares germânicos. A bancada liderada por Ângela Merkel e a coalização de partidos que à apoiam, já havia rejeitado a proposta.
Enviada por uma ala de políticos ambientalistas liderado pelo Partido Verde, a proposta foi rejeitada pela maioria. A própria legenda partidária já sabia que limite para a Autobahn seria recusada, mas tentou fazer assim mesmo. Ainda assim, o PV acredita que mais adiante, a questão ganhará consenso maior do parlamento.
Mantido a situação atual, a Autobahn continuará sendo por mais alguns anos, a rodovia sem limite de velocidade mais famosa do mundo. Naturalmente, a fama vem de alguns trechos onde o velocímetro está liberado para ir até o final, seja ele 250 km/h, 300 km/h ou algo além disso.
Em certas regiões e trechos urbanos, existem limites de velocidade para a Autobahn com fiscalização rigorosa. No entanto, o que anda limitando mesmo o complexo rodoviário alemão é o alto tráfego de veículos, as condições climáticas (especialmente a chuva) e os reparos sempre constantes para manter o pavimento da rodovia em condições descritas por muitos como “perfeitas”.
[Fonte: Jalopnik]
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