Depois de ver primeiro aqui o Toyota Raize, agora você confere o modelo em distribuição no Japão, já sendo amplamente divulgado. Sem tempo a perder, a marca nipônica quer o mais rápido possível colocar seu mais promissor utilitário esportivo desde o RAV4.
O motivo é que o Toyota Rush, que você conhece como Daihatsu Terios (já na terceira geração), é um veículo que utiliza chassi de longarinas e não está totalmente apto a disputar espaço com os modelos monobloco compactos, especialmente abaixo de 4 metros.
Limitado apenas ao Japão e Sudeste Asiático (nem é vendido na China), o Rush não tem futuro fora de sua região, por isso, o Toyota Raize a posição de protagonista na estratégia global da empresa, inclusive com presença possível nos mercados da Europa e EUA, sem deixar de lado China e Brasil.
Na Índia, ele é dado como certo para atuar no segmento que força seu tamanho, como os Hyundai Venue e Ford EcoSport. Com apenas 3,995 m de comprimento, 1,695 m de largura, 1,620 m de altura e 2,525 m de entre eixos, o Raize é o irmão mais importante do Daihatsu Rocky, que ainda deve gerar um similar da malaia Perodua.
Simples, o Toyota Raize não vai precisar de muito para atuar em diferentes regiões. No Japão, começa com o novo motor Dynamic Force 1.0 Turbo de 98 cavalos e 14,1 kgfm, além de CVT. Mas, isso é apenas o começo. Na Índia, ele deve ganhar um propulsor diesel pequeno.
Se alcançar os EUA, poderia utilizar motor 1.8 do antigo Corolla ou mesmo o novo 2.0 Dynamic Force com 170 cavalos, ambos com CVT Direct-Shift. Na Europa, o motor 1.2 Turbo de 116 cavalos pode ser outra opção, mas o híbrido 1.5 seria a melhor opção para várias regiões.
Aqui, o mais provável é chegar com o motor 1.0 Turbo, mas Flex e potencialmente mais potente que o japonês, com algo entre 110 e 120 cavalos para enfrentar a concorrência. Uma versão híbrida deve aparecer também junto com o próximo Yaris, já que ambos compartilharão a plataforma GA-B.
[Fonte: Gaadi Waadi]
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