A Tesla exibiu recentemente um vídeo que mostra a evolução do processo produtivo da marca americana em sua fábrica de Xangai, China. Conhecida como Gigafactory 3, a planta foi erguida de forma acelerada, tendo sido terminada em menos de um ano.
Com grandes edifícios e uma enorme área disponível, a Gigafactory 3 exibe no vídeo um alto nível de automação da produção dos Model 3 e Y, que abastecerão o mercado chinês a partir de agora. Embora as instalações sejam muito amplas e com muitos maquinários, poucas pessoas são vistas nos setores.
Praticamente todo o processo de estamparias, armação da carroceria (soldagem) e pintura é feita apenas por robôs. Operadores humanos apenas supervisionam os controles, enquanto na linha de montagem final, é que então entram os trabalhadores para montagem de bancos, painel, sistemas eletrônicos e chicotes.
O “casamento”, que é a união de carroceria com o conjunto motriz, ainda é feito com ativação de operador humano. No caso da Tesla, a carroceria se liga ao conjunto de suspensão com motores elétricos já instalados, ao mesmo tempo em que a bateria é integrada ao assoalho.
Com muitos robôs e áreas bem limpas, a Gigafactory 3 ainda não está do jeito que Elon Musk quer. Em realidade, o presidente da Tesla quer um sistema de produção quase que totalmente robotizado. Acredita-se que isso será alcançado (ou pelo menos chegará perto) com a fabricação da Cybertruck.
Em relação à Fremont, Califórnia, a Gigafactory 3 já é bem mais moderna e automatizada, mas provavelmente será superada pela unidade de Berlim, que estará dimensionada para fazer 500.000 carros por ano. Na China, a capacidade inicial é de 150.000 carros anualmente.
A busca pela automatização dos processos visa não só redução com custos de mão de obra, mas também pelo aumento da velocidade (e qualidade) no processo de fabricação. Para chegar ao nível atual, que já está sendo elogiado no Model Y (embora ainda longe do excelente), a Tesla apanhou muito, especialmente com o Model 3.
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