Porsche Taycan terá versão de tração traseira e bateria menor em 2021

O Porsche Taycan continua ampliando seu espaço nos principais mercados do mundo e, recentemente, teve da EPA a divulgação de eficiência em consumo, com autonomia de 326 km para a versão 4S nos EUA.

Na Europa, essa versão do Taycan tem autonomia de 405 km no ciclo WLTP. De qualquer forma, depois do lançamento das versões mais poderosas – no caso Turbo e Turbo S – e agora da intermediária 4S, o cupê elétrico passará para a próxima fase.

Essa foi revelada pelo Dr. Michael Steiner, membro do conselho da Porsche, que revelou à revista Car o lançamento futuro da versão de tração traseira do Taycan. Ele afirmou: “Haverá um modelo de tração traseira com uma bateria menor para torná-lo mais acessível em termos de preço”.

Mencionando a China, mas servindo para o Brasil também, Steiner disse que “especialmente para mercados que não precisam de tração nas quatro rodas. Lugares como a China, onde as condições climáticas significam que você não precisa disso.” Ou seja, isso se encaixa bem com nossa região.

Esse Taycan com bateria e preço menores, provavelmente estreará no gigante asiático, um mercado de enorme importância para a Porsche. Da mesma forma, ele deve chegar ao Brasil também e obviamente aos mercados de Europa, EUA e Japão, mas sem a mesma prioridade.

Sobre a bateria, é provável que as células de 79,2 kWh do Taycan 4S sejam reduzidas nesse processo, já que não haverá dois motores, mas somente um montado na traseira. Os 530 cavalos serão cortados também, naturalmente, mas o esportivo de acesso não deverá surgir com apenas 265 cavalos, metade do 4S.

Para isso, um motor elétrico mais potente será oferecido, a fim de que o Taycan “RWD” tenha um desempenho realmente condizente com a marca que ostenta. Pode ser que o mesmo venha a dispor de algo entre 330 e 400 cavalos. Já em relação ao preço, a referência mais próxima é o Panamera, que nos EUA começa em US$ 87.200 com motor de 330 cavalos.

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