Em 1997, um sedã compacto de linhas chamava atenção no Japão por ter dois motores a bordo. Um era movido por gasolina, enquanto o outro era elétrico, alimentado por uma bateria de níquel-hidreto metálico e pelo 1.5. Este era o Toyota Prius.
Com ele, a Toyota deu início a uma importante revolução nos automóveis, a hibridização em massa. Hoje, 23 anos depois, a marca japonesa já vendeu mais de 15 milhões de carros com essa tecnologia. Desde o conceito há 25 anos, a montadora foca essencialmente no futuro com o lançamento presente de vários modelos.
Ao todo, 44 produtos da Toyota atualmente possuem tecnologia híbrida, que inclui ainda o sistema plug-in de recarga externa da bateria (de lítio, nesse caso) e células de combustível com hidrogênio. De acordo com a empresa, 120 milhões de toneladas de CO2 foram evitadas em 23 anos de atuação dos híbridos da marca.
Entre as ofertas atuais, a Toyota cita também os elétricos puros, mas é no híbrido que a marca japonesa se destaca, especialmente em relação ao Brasil, tendo lançado no ano passado o Toyota Corolla Hybrid, que a empresa imaginava vender 20% do mix. Contudo, ela se enganou.
Atualmente, o mix de vendas do Corolla Hybrid é de quase 40%, alterando a programação da montadora com seu fornecedor japonês, a fim de atender a demanda. Equipado com motor 1.8 Flex, sendo o primeiro híbrido do mundo com essa tecnologia, o sedã médio entrega 123 cavalos e tem consumo que pode chegar a 20 km/l com etanol.
Pelo movimento da marca, o Corolla Hybrid não ficará muito tempo sozinho na produção brasileira, já que se espera que o “Corolla Cross Hybrid” complete a gama com produção em Sorocaba. O potencial ainda chega aos compactos, onde se espera pela hibridização do próximo Yaris nacional e seus derivados.
Além disso, o Toyota RAV4 Hybrid está vendendo bem no mercado, vindo ele importado, assim como o precursor de tudo isso, o próprio Prius, que está no mercado brasileiro há alguns anos.
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