O relógio está contando e 2021 está chegando acelerado na Europa. Para não receber pesadas multas da União Europeia, as montadoras precisam eletrificar seus carros para reduzir emissão para um patamar médio de 95 g/km. Nesse caso, a FCA já está se mexendo com sua dupla de entrada, exatamente a mais suscetível às regras ambientais severas.
Os modelos Fiat 500 e Panda agora passam a dispor de versão híbrida leve ou MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Para isso, a Fiat introduziu o motor Firefly 1.0 de três cilindros, que aqui equipa alguns modelos da marca italiana. O propulsor tem 70 cavalos a 6.000 rpm e 9,4 kgfm a 3.500 rpm, que trabalha com um alternador/motor de arranque para religa-lo e move-lo brevemente.
Acionado por correia, esse dispositivo não só religa o motor, mas impulsiona o carro rapidamente nos primeiros metros antes do Firefly 1.0 entrar em funcionamento, assim como também permite recuperar muito mais energia que um alternador comum, armazenando-a em uma bateria de lítio e com sistema elétrico de 12V, que é mais barato que o de 48V.
Em velocidades abaixo de 30 km/h e com o câmbio manual em neutro, os Fiat 500 e Panda Launch Edition (série especial de lançamento do sistema micro-híbrido) podem se deslocar suavemente com o motor 1.0 desligado. A dupla de subcompactos tem ainda uma nova caixa manual C514, apelidade de “Romance” e com seis marchas.
O Fiat 500 tem redução de 20% na emissão de CO2 com o sistema, enquanto o Panda Cross chega a 30% de corte em relação ao propulsor Fire 1.2 de quatro cilindros, que tinha 69 cavalos e finalmente parece estar sendo abandonado na Europa.
Visualmente, os Fiat 500 e Panda Cross micro-híbridos apresentam logotipo Hybrid e um “H” estilizado nas colunas “B”, destacando a proposta. No interior, a dupla da FCA recebe novos materiais e revestimentos ecológicos com 10% dos elementos vindos do mar e 90% da terra.
Fiat 500 Hybrid e Panda Cross Hybrid – Galeria de fotos
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