A General Motors Mercosul realizou uma prévia de seu próximo sedã compacto e fez algumas revelações interessantes sobre o produto. Com foco no mercado global e reforço no nome de seu best seller no Brasil, a montadora apresentou um protótipo camuflado do Novo Onix Sedan, que assumirá um papel de destaque no portfólio da Chevrolet quando chegar ao mercado.
De acordo com a GM, o Novo Onix Sedan – nome completo ainda não oficializado – chega no final do ano e vem peitar os principais sedãs compactos do mercado. Ou seja, vem para medir forças (e segundo a marca, ganhar) com Volkswagen Virtus, Toyota Yaris Sedan e Fiat Cronos.
Feito sobre uma nova arquitetura global, que a empresa chama de Global Family Vehicles, o Novo Onix Sedan virá com um porte maior que o atual, sendo similar ao equivalente chinês, que mede 4,474 m de comprimento, 1,730 m de largura, 1,471 m de altura e 2,600 m de entre eixos. Ele irá se posicionar entre o atual Prisma e o Cobalt em tamanho.
No entanto, podemos esperar pelo Novo Onix Sedan como um modelo acima destes dois nacionais, atuando numa faixa acima, que hoje corresponde entre R$ 70.000 e R$ 90.000. A GM diz que Onix e Prisma atuais não sofrerão alterações por conta do novo carro, assim como o Cobalt continua. Este deve ficar focado em frotistas, taxistas e motoristas de aplicativo, talvez até ganhando uma versão Advantage 1.8 automática.
Já o Novo Onix Sedan chega com motor de três cilindros com turbo, descrição dada pela GM. Leia-se 1.0 Turbo, que na China tem 115 cavalos e aqui pode ficar bem acima, equipando-se provavelmente ao Virtus. O câmbio automático de seis marchas é outro item obrigatório a bordo do sedã compacto. E mais adiante? Talvez até um novo 1.3 de três cilindros, que existe no país asiático, como uma opção de acesso.
Sob a camuflagem, o novo carro – de cor vermelha – foi mostrado para um grupo da imprensa brasileira e argentina, muito mais coberto que as unidades que rodam pelo país. Rodas de liga leve aro 16 com pneus 195/55 R16, por exemplo, parecem muito com aquelas que serão usadas na atualização visual do Cruze.
Não foi possível observar o interior, mas não deverá fugir do layout visto na China. Seu porte, no entanto, parece equivalente ao do Cobalt, mas com porta-malas menos proeminente. A GM enfatizou o aproveitamento do espaço interno, então, podemos concluir que o porta-malas de 460 litros, declarado na China, deverá ter no mínimo 500 por aqui.
Pelos detalhes que vimos, o Novo Onix Sedan será quase igual ao chinês. O “quase” é devido às características mais individuais do mercado brasileiro em relação ao plano global para o produto.
Assim, teremos pequenas alterações exteriores, assim como no interior, que deve sofrer mudanças em texturas, tecidos, cores e materiais. Apesar do projeto global, enaltecido pela marca, existem detalhes que necessitam mesmo de modificações para atender cada região.
Aqui, podemos esperar por uma dinâmica de direção mais “esperta”. Infelizmente, a GM não permitiu que a imprensa experimentasse o Novo Onix Sedan na pista do Campo de Provas Cruz Alta, que fica em Indaiatuba-SP e que está completando 45 anos. Segundo a marca, o carro ainda não estaria pronto e só vai libera-lo no evento de lançamento. Também não foram permitidas fotos e nem vídeos.
Parte de 11 lançamentos da Chevrolet para 2019, o Novo Onix Sedan faz parte de um projeto que envolveu 14 países e seis centros de desenvolvimento, incluindo um total de 1.800 engenheiros. Além dele, devemos esperar o hatch, que da mesma forma, irá assumir uma posição acima do atual para pegar Polo, Argo e Yaris.
O objetivo da GM é atuar com o Onix em 40 países e ter em 2020, 10% das vendas globais com a nova família, ampliando esta para 20% em 2023. O Novo Tracker também faz parte dessa linha e muito mais novidades serão reveladas no próximo dia 16, em Xangai. Em Nova Iorque, talvez possa surgir algo interessante. Nos demais lançamentos para o Brasil, a GM só confirma a atualização de Cruze e Cruze Sport6.
Novo Chevrolet Onix Sedan – Galeria de fotos
Evento a convite da Chevrolet.
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