O Kia Picanto não está mais disponível no site da marca sul-coreana no Brasil. O subcompacto era um produto presente no portfólio da empresa, representada aqui pelo grupo Gandini desde 2007. Simpático e econômico, o modelo sempre foi um carro de baixo volume, apesar de seu preço ser muitas vezes competitivo.
A última versão era a GT, que havia recebido facelift e aqui era vendida por R$ 58.990. Embora seu porte fosse menor que os carros compactos de mesma faixa de preço, o Kia Picanto era um produto com boa qualidade construtiva e acabamento condizente. Este derradeiro tinha um bom nível de conteúdo e um visual interessante.
O Kia Picanto GT era equipado com motor Kappa 1.0 12V e três cilindros, entregando 77 cavalos na gasolina e 80 cavalos no etanol, além de 9,4/9,8 kgfm, respectivamente. O câmbio era automático de quatro marchas. Herdeiro de uma geração que viu a fama do Hyundai Atos Prime, o pequenino da Kia se despede, mas deixa espaço para outra novidade.
A ser importado do México, o Kia Rio deve iniciar finalmente sua carreira no Brasil, chegando sem imposto de importação, diferente do Picanto, que sempre veio da Coreia do Sul. Por lá, onde é feito em Pesquería, no estado de Nuevo Léon, o hatch compacto tem preços a partir de 251.000 pesos novos ou R$ 52,4 mil.
Aqui, provavelmente o Kia Rio atuará numa faixa de preço para competir com Volkswagen Polo, Fiat Argo, Toyota Yaris e o Novo Onix. Lá ele está disponível com motor Gamma 1.6, que deve chegar aqui com tecnologia Flex, entregando com etanol 128 ou 130 cavalos. Por conta do pacote e preço, não seria estranha uma oferta única de câmbio automático de seis marchas.
Bem completo, o Kia Rio tem botão de partida, volante multifuncional, controles de tração e estabilidade, seis airbags, rodas de liga leve aro 15 polegadas, câmera de ré, multimídia com Android Auto e Car Play, entre outros, tudo de série no mercado mexicano. Na top de linha, o hatch tem rodas aro 17, teto solar e bancos em couro.
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