Sabe-se que é uma picape grande e que, supostamente, as medidas do protótipo são grandes demais para as garagens de muitos clientes americanos.
De olho em potenciais compradores que deixariam seu carro novo na rua, Elon Musk disse desde o início que a Tesla Cybertruck seria em torno de 5% menor que o protótipo.
Isso resolveria a questão do tamanho, que no protótipo, tem 5,885 m de comprimento, 2,083 m de largura, 1,905 m de altura e 3,807 m de entre eixos. Contudo, Elon Musk percebeu algo após um episódio do programa de TV Garage de Jay Leno.
Musk e sua Cybertruck participaram do episódio e depois que ele foi ao ar, percebeu que sua picape acabaria ficando pequena demais na versão de produção. A ideia inicial de 5% caiu por terra e o próprio bilionário, em sua rede social, disse que mesmo 3% faria o veículo perder muito em porte.
Após se reunir com o designer alemão Franz von Holzhausen, Elon Musk chegou a conclusão de que estava errado e que a Cybertruck de produção terá praticamente o mesmo porte do protótipo. Uma coisa que parece óbvia nesse caso é a exagerada bitola da picape.
As rodas podem ficar um pouco mais contidas sob a carroceria, o que evitaria problemas nas garagens menos volumosas. Para as alterações de design, a Tesla deve construir muitos outros protótipos para avaliar a situação. Em comprimento, pelo menos, a Cybertruck não é exagerada, visto que a F-150 SuperCab e CrewCab mede praticamente o mesmo.
Na largura, a Cybertruck é 6 cm mais largura que a picape da Ford. O entre-eixos e a altura estão dentro da média, segundo as medidas conhecidas.
Mas, para aqueles que ainda olham para ela como uma picape muito grande, Musk enviou uma mensagem: “Provavelmente faremos um caminhão [picape] menor e apertado em algum momento”.
Isso deve demorar e talvez até não tenha o mesmo estilo da Cybertruck, mas já é um sinal de que a Tesla pode ir para o segmento médio, com um produto cerca de 50 cm menor para enfrentar Ranger, Colorado, Canyon, Tacoma e Frontier, por exemplo.
[Fonte: Carscoops]
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