O Novo Ford Bronco ainda reserva diversas surpresas. Uma delas é a transmissão manual que será oferecido no utilitário 4×4 da marca americana. Rumores anteriores falavam que o SUV teria um câmbio manual de sete marchas para os mais puristas.
Agora, sabe que essa transmissão está sendo feita de fato, de acordo com uma fonte interna da Ford ao site americano TFL Car. Contudo, a caixa de mudanças que a Ford está planejando para o Novo Bronco é um tanto estranha para os padrão atual dos veículos.
Trata-se na verdade de uma caixa de seis marchas, segundo a fonte, porém, ela terá adição de uma sétima velocidade. Não será algo do tipo 6+E, lembrando em nosso caso do antigo VW Santana, que inicialmente tinha um câmbio 4+E.
Não é uma marcha de economia, mas de tração bem reduzida. Diferente da caixa Tremec do Corvette C7 ou mesmo do Porsche 911, este câmbio do Novo Bronco supostamente possui um engate adicional para reduzir a relação quando o veículo está com o 4×4 engatado.
Sabe-se que no passado isso já foi usado, mas no caso do Bronco, em vez de uma caixa de redução propriamente dita, mas a Ford não estaria usando um recurso que a Mercedes-Benz “inventou” de forma automática no ML320 dos anos 90, a fim de simular uma reduzida com a primeira marcha no SUV diesel, o que muitos copiaram posteriormente.
Acredita-se que esse câmbio do Bronco terá algum dispositivo de proteção para evitar o engate, como uma não sincronização – que obrigaria o motorista a parar o carro – ou alguma trava mecânica ou eletro-mecânica. Isso sem contar apenas a liberação do mesmo com o 4×4 engatado.
Além disso, fala-se ainda que o Novo Bronco terá versões para uso em asfalto, para o dia a dia, bem como uma versão dedicada apenas ao off road extremo, talvez um pacote semelhante ao FX4 com pneus BF Goodrich. No interior, a novidade é a multimídia SYNC com tela bem grande, estimada entre 12 e 13 polegadas.
[Fonte: TFL Car]
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