O Kia Rio 2021 chegou ao mercado europeu com mudanças bem sutis no visual. O hatch compacto da marca sul-coreana passa a adotar um layout mais esportivo e, de quebra, vem com um sistema micro híbrido, mas apenas na Europa.
Visualmente, os faróis são os mesmos, incluindo acabamento cromado e projetor. No entanto, a grade falsa ganha contornos em cor bronze, com fundo preto. O formato continua o mesmo com o Tiger Nose bem destacado.
O para-choque é o que realmente muda, recebendo um desenho diferente com entrada de ar afilada sobre a placa e uma nova grade inferior com grelha estilizada e área para o radar do controle de cruzeiro adaptativo do Kia Rio 2021. Ele também é diferente nas demais versões.
As molduras laterais ficaram mais largas e possuem arco em preto brilhante, mas chamam mais atenção por causa do conjunto de luzes diurnas em LED com quatro diodos, além de faróis de neblina abaixo.
Na versão GT, as rodas são maiores (aro 16 polegadas) e com desenho atualizado, enquanto os retrovisores aparecem pretos. Atrás, as lanternas recebem iluminação em LED com três feixes de luz em “L”.
O para-choque na versão GT é novo, tendo molduras laterais e arcos em preto brilhante, além de difusor de ar e escape duplo cromado. O defletor de ar no teto tem acabamento em Black Piano também.
Por dentro, o Kia Rio 2021 não mudou quase nada, exceto a padronagem diferenciada dos assentos na versão GT, assim como a inserção de guarnição e detalhes imitando fibra de carbono.
A multimídia UVO Connect tem acesso à internet e vem com os sistemas Google Android Auto e Apple CarPlay. O hatch adota ainda um pacote MHEV ou micro híbrido com sistema elétrico de 48V para reduzir o consumo e a emissão de CO2.
Este dispositivo é integrado ao novo motor Smartstream 1.0 T-GDI com 100 ou 120 cavalos, que agora dispõe de 20,4 kgfm, sendo essa opção algo desejável para o modelo vendido aqui, que ainda carrega o antigo Gamma 1.6 Flex.
Note que o torque subiu 16% em relação ao Kappa 1.0 T-GDI usado pelo Novo HB20. O câmbio é manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem com sete velocidades.
Além disso, o hatch vem ainda com um Kappa 1.2 de três cilindros com 84 cavalos e câmbio manual de cinco marchas. Se o Kia Rio GT chegar ao Brasil com esse motor 1.0 T-GDI, mesmo sem o MHEV, já será um ganho enorme em desempenho e economia.
Kia Rio 2021 – Galeria de fotos
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