Alguns falam que ele não anda. Outros que é caro demais. No entanto, o Corolla Hybrid está tendo uma boa recepção por parte dos clientes da Toyota, tanto que a montadora teve que negociar um aumento na importação de baterias de níquel-hidreto metálico com a matriz no Japão.
De acordo com Felipe Doho, chefe de produto da Toyota para o Corolla, a demanda esperada de 22% do mix de produção do modelo se tornou maior no ano passado e surpreendeu a montadora, que foi obrigada a pedir mais células de energia, que são importadas do Japão.
Foram 3,6 mil carros no ano passado, mas a demanda já é de 30% das vendas. Caso o ritmo se mantenha assim, a expectativa é de vender 17 mil exemplares do Corolla Hybrid em 2020. Como o Brasil está dentro da estratégia global da Toyota para hibridização em massa, a demanda alta para o modelo pode abrir caminho para outros híbridos locais.
Custando a partir de R$ 128.990, o Corolla Hybrid não é o eletrificado mais barato do Brasil, porém, ele é o único híbrido nacional e, ainda por cima, flex. Já tendo resposta razoável com o Prius e boa com o RAV4 Hybrid, a Toyota agora se prepara para fazer mais híbridos por aqui.
Doho não dá detalhes do próximo modelo que será nacionalizado, mas indica que este produto tem grande possibilidade de surgir já com opção híbrida. Com um novo produto a ser feito ainda em 2020, na cidade de Sorocaba, este será um SUV compacto e, possivelmente, com hibridização flexível.
Se a demanda por híbridos continuar elevada, o próximo nacional a funcionar com duas fontes de energia será o Yaris, cuja próxima geração para mercados emergentes deverá aparecer em vários países com essa tecnologia.
Entretanto, com o novo SUV compacto híbrido, a Toyota terá a chance de emplacar mais, especialmente se o mesmo tiver preço abaixo do Corolla.
[Fonte: Auto Indústria]
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