Peugeot Sport Engineered. Esse é o sobrenome longo da versão mais anabolizada do fastback francês Peugeot 508, assim como da nova divisão de desempenho da marca. Ainda longe do Brasil, o modelo europeu parece cada vez melhor a cada novidade apresentada pelo fabricante do leão.
Assim como o recém-apresentado DS 9 Tense, o Peugeot 508 PSE bebe da mesma fonte híbrida plug-in de alta performance, que entrega nada menos que 350 cavalos e 50,8 kgfm.
Com essa carga de cavalaria, o Peugeot 508 Sport Engineered decola de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, parando eletronicamente em 250 km/h. Tendo tração nas quatro rodas, o fastback busca um lugar ao sol entre os esportivos europeus.
Embora tenha menos potência que o conceito que o originou, o 508 PSE não faz feio nem para andar rápido e muitos menos para beber pouco ou emitir poluentes.
Sua bateria de lítio tem 11 kWh e é suficiente para que o mesmo possa alcançar 50 km na eletricidade. Equipado com motor 1.6 Puretech Turbo de 225 cavalos, bem como com dois motores elétricos (um no eixo traseiro), o sedã tem energia para dar e vender.
Reservado para Genebra, o Peugeot 508 Sport Engineered teve poucas fotos divulgadas, mas aparece em uma roupa bem mais agressiva que o conceito, abusando de pintura com mescla de cores e grafismos, que tentam ocultar os apêndices aerodinâmicos bem expressivos.
Além das linhas que conquistaram muita gente em vários lugares, inclusive aqui, o Peugeot 508 PSE possui ainda um conjunto de spoilers e saias aerodinâmicas, que ampliam a impressão (real) de alto desempenho, mas não mais do que as rodas esportivas pretas com pinças amarelas de grande diâmetro.
O interior do 508 PSE não foi revelado, mas deve ser muito semelhante ao do conceito de 400 cavalos. Ainda não há estimativa de preço desse bólido francês, que deve bater de frente com rivais como o VW Arteon R, que terá 330 cavalos usando o 2.0 TSI. Essa briga promete, mas será apenas para europeu ver, por enquanto.
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