E a Nissan tirou de cena o March 1.0. O hatch compacto da marca japonesa, não é mais servido com o propulsor 1.0 de três cilindros e 12V, que fazia parte do pacote há alguns anos. Ele entregava 77 cavalos e 10,2 kgfm, substituindo o barulhento e pouco eficiente motor D4D da Renault.
Agora, quem quiser o March, terá que comprar as versões com motor 1.6 16V Flex, que entrega 111 cavalos e 15,2 kgfm nos dois combustíveis que ele suporta. Com essa decisão, tida como “estratégica” por parte do fabricante nipônico, o hatch agora parte de R$ 56.490.
Para matar a versão 1.0, provavelmente as vendas deste tinham uma participação muito pequena no mix, o que favorece então o propulsor mais potente, que ainda tem a opção de ser equipado com transmissão CVT Xtronic, que confere ao hatch um acréscimo em economia.
O March 1.6 vem nas versões SV, SV CVT e SL CVT, tendo assim sua gama bem reduzida. Agora, resta saber se o Versa 1.0 também terá o mesmo destino. Ele passa a ser o único modelo da Nissan no Brasil com este propulsor, oferecido somente na versão Conforto por R$ 53.590.
Quanto ao March, seu futuro é ter uma nova geração com base no modelo europeu, porém, conforme já falamos, a intenção da Nissan é utilizar apenas o estilo do novo carro, usando uma plataforma, mais simples e barata, que já está sendo usada no Novo Versa mexicano.
Essa não seria a primeira vez que a Nissan faria isso, já que o Kicks vendido na Índia (P16), utiliza a plataforma B0 do Renault Duster, sendo assim um pouco maior que o modelo global (P15), feito no Brasil, México, Taiwan e China.
No caso do Novo March nacional, ele poderia ainda ser reproduzido na China e no Sudeste Asiático com essa base de custo menor. Na Europa, o Micra usa a plataforma do Novo Clio.
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