Os custos elevados para manutenção de subcompactos que atendam as restrições ambientais na Europa estão provocando um êxodo de marcas no segmento de carros essencialmente urbanos. O motivo é que após 2021, será muito difícil manter a rentabilidade em carros pequenos, que precisam de mais tecnologia para reduzir emissão e consumo.
Diante disso, até mesmo quem é tem grande experiência na área, já pensa em arrumar as malas. Esse é o caso da Fiat, simplesmente a líder desse mercado que pode estar indo para extinção. A ideia da FCA é transferir os clientes desse segmento, conhecido como “A” para o “B”.
Neste último, a Fiat está com um carro velho nas mãos, o já antigo Punto. Mike Manley disse: “Em um futuro próximo, você nos verá focando mais neste segmento de maior volume e margem maior, e isso envolverá uma mudança em relação ao segmento de minicarros”.
No segmento A, os modelos Fiat 500 e Panda já têm algum tempo de mercado e precisam de substituição. O primeiro está na Europa desde 2012 na atual geração, lembrando que recebeu apenas um facelift profundo de meia vida. No caso do hatch, primo do Uno, são sete anos de mercado europeu.
Para atender à estratégia de Manley, a Fiat já estaria pronta para executar uma nova geração do Punto, que poderá ser o primeiro carro da marca a dispor da plataforma CMP da PSA. Como o projeto ainda nem está sendo testado, existe tempo para fazer a mudança. O CEO da FCA não deu uma data para que a dupla de pequenos saia de cena.
No entanto, a partir de 2021, a pressão sobre a FCA será grande, mesmo com a compra de créditos de carbono da Tesla. A eletrificação, porém, surge como uma alternativa para esses carros.
Contudo, com preços mais altos e potencialmente comparáveis com elétricos maiores, manter 500 e Panda plugados ficará bem difícil. A CMP da PSA resolve a questão, mas para um carro maior, no caso, um pretenso Punto.
[Fonte: Auto News]
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