MINI e DS está na pauta de hoje no mercado automotivo chinês. BMW e PSA decidiram alterar suas operações no maior mercado do mundo com suas duas marcas europeias.
No caso da MINI, a BMW acertou um acordo com a Great Wall Motors para produção de carros da inglesa em solo chinês, sendo que uma nova fábrica será erguida em Zhangjiagang, cidade que fica próxima de Xangai.
Com capacidade para 160 mil carros por ano, essa fábrica receberá um aporte de € 650 milhões e estará pronta para funcionar em 2022 com o emprego de 3.000 pessoas.
O negócio fez surgir uma joint-venture, a chamada Spotlight Automotive, que estranhamente não leva o nome das duas empresas, algo comum na China. O foco do empreendimento será a produção de modelos elétricos da MINI e da GWM.
Com sede em Baoding, a Great Wall Motors é atualmente o maior fabricante de utilitários esportivos e picapes da China.
Enquanto a BMW forma uma nova joint-venture (até agora era somente com a Brilliance), a PSA vai se desfazer de sua sociedade com a Changan na produção de carros da marca premium DS.
Com as vendas dessa marca em baixa, o negócio começou a dar problemas para a PSA, que decidiu vedner sua parte de 50% na joint-venture, criada em 2011.
Tradicional sócia da Dongfeng, que por sinal tem 12% do capital principal da PSA, a empresa francesa disse que nada mudará em relação à presença da DS na China sem sua participação direta.
A Changan também está interessada na venda de sua participação de 50%, devendo assim que a empresa combinada acabe totalmente nas mãos de um novo comprador em breve.
Os planos de produção da DS e estratégias de mercado serão anunciados pela PSA em breve, mas a ideia é reverter o baixo interesse do consumidor chinês nos carros premium franceses, oriundos da Citroën.
[Fonte: Auto News]
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