Pela primeira vez, a GM mostrou ao público americano o Chevrolet Trailblazer 2021 no Salão de Los Angeles. O SUV de porte compacto é a nova aposta da marca num nicho entre o Trax (novo) e o Equinox, seguindo assim o mesmo caminho da Buick, que emplaca nos states o Encore GX entre este e o (também chinês) Envision.
O Chevrolet Trailblazer 2021 compartilha a plataforma VSS dos novos Onix e Onix Plus, assim como do Novo Tracker, tendo sido mostrado inicialmente na China e agora aos americanos, que deverão receber o SUV no início do próximo ano. No entanto, o que chama atenção, além da versão estilizada Activ, é o preço estimado abaixo de US$ 20.000.
O velho Trax mexicano continua sendo vendido nos EUA e parte de US$ 21.300, sendo um modelo menor, já que o Chevrolet Trailblazer 2021 tem 4,41 m ante 4,25 m do irmão menor. O impacto nas vendas deste último deve acelerar seu fim por lá, visto que a Buick já permite que o Encore GX fique até mais em conta que o Encore antigo (irmão do Trax mexicano).
Disponível nas versões LT, RS e Activ, o Chevrolet Trailblazer 2021 tem em cada versão um visual frontal diferente, com a opção “aventureira” com protetor frontal cromado e grade menor, ganhando um aspecto mais robusto. Essa versão tem acabamento em cromo na traseira. São nove combinações de cores na pintura dois tons na Activ.
A RS tem foco mais esportivo e até duas bocas de escape circulares cromadas, enquanto o LT fica mais próximo de um acabamento premium, mesmo sem ser a Premier. Por lá, a GM diz apenas que ele terá motores 1.2 e 1.3, mas não fala em detalhes dos propulsores.
O que se sabe por lá é que o Chevrolet Trailblazer 2021 alcançará até 157 cavalos, provavelmente no 1.3 Turbo. Já o 1.2 Turbo ainda é uma incógnita, mas o Onix Plus no Oriente Médio terá 139 cavalos. Espera-se que esse motor seja empregado aqui no Novo Tracker, talvez até simplificado como o 1.0 Turbo, entregando um pouco menos de força.
E o Brasil? O Chevrolet Trailblazer 2021 não virá para o Brasil, segundo fonte da GM. Não se trata só do nome, usado aqui no SUV derivado da S10, mas o produto em si. Espera-se então um modelo de mesmo porte e feito em Rosário, na Argentina, para competir com o Compass.
Por ser uma opção regional (já que não seguirá EUA e China), pode vir a ser baseado no Buick Encore GX, usando a carroceria deste e adotando elementos visuais da Chevrolet. Reduziria custos e traria ao Mercosul (e outras regiões), um produto “exclusivo”.
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