Ela deveria reduzir ou até evitar fraudes, mas não é o que anda acontecendo, de acordo com reportagem do site UOL. A placa Mercosul já está valendo em nove estados da federação e milhares de carros e veículos comerciais, porém, uma parte é de origem ilegal, ou seja, clonada.
A Polícia Civil de São Paulo descobriu um esquema de clonagem de placas de padrão Mercosul após a apreensão de dois carros no mês de julho. Os dois veículos roubados não foram os únicos. Na Bahia, a Polícia Civil descobriu três carros e fechou um desmanche ilegal.
Casos como estes não são isolados e denunciam que a placa Mercosul está sendo amplamente falsificada para a clonagem de veículos roubados. As empresas do setor de placas apontam falta de fiscalização por parte dos departamentos de trânsito dos estados, o que facilita a ação de quadrilhas especializadas em roubo e adulteração de veículos.
Danilo Costa, advogado da ANEPV (Associação Nacional de Estampadoras de Placas Veiculares), diz: “Os Estados não estão cumprindo a rastreabilidade total da fabricação, da estampagem até a colocação das placas, com possibilidade de auditar o processo até que a placa seja vinculada ao veículo. Além disso, em vários Estados a comercialização é feita por atravessadores, elevando o preço ao consumidor final, e não há controle da emissão de nota fiscal eletrônica, abrindo margem para sonegação”.
A ANEPV diz que falta de pessoal e estrutura para fiscalização das estampadoras clandestinas faz com que o problema só aumente. Até mesmo placas Mercosul foram flagradas sendo vendidas em plena rua na capital baiana, o que é ilegal. Na internet, não é difícil achar também anúncios de réplicas de placas desse padrão.
Por sua vez, os Detrans estão cobrando uma posição do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) sobre o problema envolvendo a placa Mercosul. Eles pedem informações técnicas sobre as placas e os meios para identificação de fraudes, um pedido que foi feito em julho e até agora não atendido.
Até agora não existe também uma base de dados compartilhada entre os quatro países do Mercosul. Além disso, existe a discussão sobre a obrigatoriedade ou não de credenciamento, já que alguns estados preferem licitar essas empresas em vez de contrata-las.
[Fonte: UOL]
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