O Novo Renault Zoe foi revelado na Europa. O hatch compacto e elétrico da marca francesa agora ressurge com visual mais moderno, motor com potência ampliada e baterias de densidade superior, o que permitiu aumentar a autonomia do modelo dentro do ciclo WLTP, que reproduz o uso do carro na vida real.
O elétrico francês adota linhas mais expressivas, começando pelo capô bem vincado, além de faróis de LED com luzes diurnas em LED envolventes. O novo conjunto ótico se conecta ao logotipo da Renault, que ficou maior e ainda com a porta de acesso aos conectores de energia.
O para-choque foi redesenhado e agora dispõe de faróis de neblina em LED. A grade com elementos cromados também é outra novidade. As rodas de liga leve receberam atualização de estilo e ficaram mais esportivas. Na traseira, as lanternas mantém o formato de losango, mas com lentes ressaltadas e luzes de LED em feixes modificados.
Para-choque traseiro e tampa do porta-malas foram redesenhados e criam novo layout visual. As maçanetas das portas traseiras do Novo Zoe continuam iguais. Em geral, a carroceria é a mesma, mas a Renault diz que alterou a calibração de molas e amortecedores, assim como adicionou discos de freio nas rodas traseiras.
Por dentro, o ambiente é o que realmente mudou. O painel agora tem um design mais sofisticado e chama atenção pelo cluster digital com tela de 10 polegadas e apresentação visual em 3D, muito superior ao conjunto anterior, tendo ainda reprodução do GPS.
A multimídia Easy-Link vem com nova tela de 9,3 polegadas e distribuição de informações atualizada. Foram adicionados comandos de ar condicionado digitais, botão de partida renovado, materiais de melhor qualidade, comandos dos vidros modificados e uma alavanca de marchas com design futurista. O volante ficou mais sofisticado e o acabamento geral melhorou muito.
Mas é na parte elétrica que o Novo Renault Zoe evoluiu. Agora o compacto tem motor elétrico de 136 cavalos w 24,9 kgfm, superior ao motor de 110 cavalos da versão ZE40. Isso permite ao hatch ir de 0 a 100 km/h em 10 segundos e ter final de 142 km/h. Com números melhores, o modelo teve um acréscimo também nas baterias.
As células agora são de 52 kWh contra 40 kWh da versão ZE40 anterior, permitindo autonomia real de 390 km no ciclo WLTP, bem acima dos 400 km no NEDC, da geração que é vendida aqui no Brasil. Além disso, o tempo de recarga caiu com novo padrão de conectores e carregador doméstico de 7 kW, que permite carga lenta total de 9 horas. Por ora, o preço ainda não sabe o preço.
Renault Zoe 2020 – Galeria de fotos
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