Finalmente ele apareceu! Maior, o Novo Peugeot 2008 mostra o caminho que os SUVs compactos franceses deverão seguir nas próximas gerações (que o diga o Novo Captur). Com exatos 4,300 m de comprimento, 1,770 m de largura, 1,550 m de altura e 2,650 m de entre eixos, o SUV compacto é feito sobre a plataforma modular CMP, que será feita na Argentina.
Agora com porte de Honda HR-V, Hyundai Creta e Nissan Kicks, o Novo Peugeot 2008 pode enfim brigar de forma mais efetiva, tendo mais espaço interno e conforto, além de porta-malas com 434 litros (405 VDA), na média dos concorrentes. O SUV francês chega também com um visual mais sofisticado e próximo do irmão médio 3008.
A frente é alta e conta com faróis compactos, dotados de luzes diurnas triplas em LED, simulando as garras do leão. O projetores são full LED. A grade estranhamente não tem molduras laterais e apenas a parte superior é pintada no capô, que leva o badge 2008 em destaque. O para-choque completa o golpe do felino com feixes verticais de LED, além de faróis de neblina e spoilers inferiores.
Nas laterais, aplique preto surge do capô e se une aos retrovisores, enquanto as colunas A são levemente curvadas e o teto é completamente reto. Barras se fundem ao conjunto, enquanto a linha de cintura sobe suavemente em direção às colunas C, que possuem grafismos estilizados.
A traseira do Novo 2008 segue os irmãos 3008 e 5008, mas com vigia maior proporcionalmente, tendo as lanternas escurecidas num fundo preto. Os feixes de LED também remetem às garras do felino. O para-choque vem com escapes cromados embutidos e soleira metálica. As rodas de liga leve são novas, mas não parecem.
Por dentro, o Novo Peugeot 2008 tem ambiente muito mais sofisticado que a geração anterior, reproduzindo o que foi visto no Novo 208, especialmente com o i-Cockpit tendo cluster digital configurável em 3D e multimídia com tela de 10 polegadas, além de acabamento de excelente qualidade e impressão visual.
O Novo 2008 tem alavanca de câmbio eletrificada como nos 3008 e 5008, além de bancos em Alcantara na versão GT. O SUV será vendido na Europa nas versões Allure, Active, GT Line e nessa GT, mais top. O utilitário esportivo compacto tem ainda coisas novas, tais como estacionamento automático de última geração e frenagem automática com detecção de pedestres, entre outros.
Na mecânica, o Novo Peugeot 2008 utiliza o motor Puretech Turbo 1.2 com 100 ou 130 cavalos, além da uma versão com algo em torno de 156 cavalos, ignorada parcialmente na ficha técnica. Com diesel, motor 1.5 BlueHDI com 100 ou 130 cavalos. O câmbio pode ser manual de seis ou automático com oito marchas.
Mais adiante, chega a versão e-2008 com motor elétrico de 136 cavalos e baterias de 50 kWh (ou mais), garantindo autonomia em torno de 350 km. Por aqui, ele deverá chegar após o Novo 208, já testado na região, sendo ambos feitos em El Palomar, Argentina. Quem sabe a dupla não estreia o Puretech Turbo 1.2 Flex, além do óbvio 1.6 THP Flex.
Novo Peugeot 2008 – Galeria de fotos
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