Serão 600 mil carros elétricos e 8 milhões de comerciais leves vendidos em conjunto nos próximos anos. Esse é o tamanho do acordo entre Ford e Volkswagen, anunciado simultaneamente pelas duas empresas nesta quarta (10).
O acordo envolve a plataforma modular elétrica MEB da VW, assim com a tecnologia de condução autônoma da Argo (empresa da Ford) e a produção de comerciais leves desenvolvidos em conjunto.
Pelo anunciado, a Ford terá 600 mil carros elétricos sobre a plataforma MEB, sendo produzidos em Colônia, Alemanha. O mais provável é que seja um crossover abaixo do Mustang Mach-E.
Por ora, pouco se sabe sobre esse carro, mas com relação à MEB, provavelmente terá versões com 203 cavalos com tração traseira e 306 cavalos com tração nas quatro rodas.
Outro ponto do acordo envolve o compartilhamento da tecnologia de condução autônoma da Argo, que utiliza inteligência artificial para guiagem de veículos, devendo isso ser absorvido pela família ID.
Na parte “volumosa” do acordo, as duas empresas desenvolverão seus modelos sobre bases comuns. Basicamente são trÊs segmentos incluídos no acordo, sendo vans compactas, vans grandes e picapes médias.
Neste primeiro segmento, os modelos Volkswagen Caddy e Ford Transit Connect terão uma única plataforma, que poderá ser da VW: MQB. Isso porque a atual geração da multivan alemã é feita sobre a base modular. Na imagem divulgada, isso não aparece.
Já nas vans maiores, a base da Ford Transit fornecerá um furgão de uma tonelada, que deverá ser a sucessora da Transporter, como indicado pela Volkswagen e não da Crafter, que é um veículo maior e com PBT superior. Por fim, nas picapes, boa e má notícia.
A boa é que a Nova Amarok sairá do papel, porém, a má é que ela só será feita em um único lugar no mundo. Ela será fabricada em Silverton, África do Sul, eliminando assim General Pacheco, na Argentina.
Ou seja, localmente, o que restará para a picape atual é um facelift para continuar adiante. A próxima Amarok terá de fato a plataforma da Nova Ranger, que é confirmada para a região.
Acreditamos que a engenharia da VWB é capaz de gerar uma geração diferente para o mercado da América do Sul ou então teremos um acordo automotivo com a África do Sul.
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