A Volkswagen seguindo seu curso para ter um anti-Compass no começo de 2021. O Tarek, nome do projeto que envolve a produção do SUV Tharu na América Latina, dá as caras no México e confirma o que já estava sendo dito: Ele será vendido também nos EUA.
O modelo será produzido tanto em Puebla, México, quanto em General Pacheco, Argentina. Seu foco é ser um intermediário entre T-Cross e Tiguan Allspace, tendo porte de 4,45 m, o que o coloca imediatamente entre esses dois SUVs que já estão presentes por aqui.
Embora subestime as vendas nos EUA, a VW poderia bem enviar o T-Cross para lá, como opção abaixo do Tarek, mas a visão é a de que este já é suficiente para ser o modelo de acesso, quando rivais como Hyundai e Ford apostam desde a faixa dos 4,00 m com Venue e EcoSport.
Talvez o esperado acordo de livre comércio com os EUA facilite essa operação, mas os planos atuais são de manter o T-Cross longe da “América”. Enquanto isso, no país ao sul, a pré-produção do Tarek segue o cronograma.
O SUV será vendido na região com o motor EA211 1.4 TSI Flex feito em São Carlos-SP, entregando assim 150 cavalos e 25,5 kgfm. Para medir forças com o Compass, esse conjunto com câmbio Tiptronic de seis marchas, parece suficiente para a VW. Contudo, se o Jeep elevar sua força para 180 cavalos com o Firefly 1.3 Turbo, ele ficará em desvantagem.
Na miríade de motores da Volkswagen, cuja engenharia é a essência da companhia, até existe um 1.4 TSI de 180 cavalos, mas o mais indicado seria o 2.0 TSI atualizado de 184 cavalos e 32,5 kgfm, que possui ciclo Miller e alta eficiência.
Como é feito no México, ele acabaria não atendendo o projeto da marca para a região, que é usar motor nacional. Eventualmente, numa versão Highline ou R-Line, poderia dispor desse motor.
[Fotos: Twitter]
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