Em março de 1950, a Volkswagenwerk, em Wolfsburg, iniciava a comercialização do Typ 2, que era o primeiro modelo comercial da marca alemã, que teria diversos nomes ao longo de seus 70 anos e 13 milhões de unidades vendidas.
Idealizada pelo holandês Ben Pon, concessionário VW, a nossa querida Kombi surgira para ajudar no esforço de reconstrução da Europa, após a Segunda Guerra, onde era necessário mover novamente a economia dos países afetados.
Contudo, o produto também era altamente em outras economias e logo de cara embarcou para outros continentes. Além de carga, podia levar pessoas num arranjo estrutural que tinha motor boxer a ar e o tanque de combustível, tudo lá atrás.
Um ano depois, surgiria a icônica Samba Bus com mais luxo e conforto, seguida em 1952 pela picape. Em 1953, a Kombi começou a ser montada pela Brasmotor e quatro anos depois, foi o primeiro veículo da Volkswagen a sair da linha de montagem da imensa fábrica da Anchieta, bem próximo de onde era montada inicialmente.
A partir daí, a Kombi se tornou o cavalo de batalha do empreendedor brasileiro, ajudando a fomentar negócios e criar empresas que se tornaram bem grandes com o passar dos anos. Enquanto aqui contribuía para o crescimento de um país imenso, em outras regiões, a velha senhora virou até símbolo de uma geração, como nos EUA.
Com evoluções que começaram em 1967, na Alemanha, iniciando pela T2, a “Kombinationsfahrzeug” rapidamente cresceu e vieram então as gerações alemãs, algumas com inovações interessantes, mas com a brasileira T2 tendo a primazia de ser a primeira movida à diesel.
Hoje, em sua sexta geração, a Transporte – que também é conhecida como Caravelle e Multivan – se aproxima da próxima, que deverá dispor da plataforma modular MQB, mas que ao mesmo tempo, assistirá um recomeço com um olhar no passado, alimentado por energia elétrica e em seu estilo original, tanto para passageiros quanto para carga.
Volkswagen Kombi – Galeria de fotos
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