A Mazda trabalhou como se fosse “mineira” antes de Genebra e na mostra suíça, simplesmente sacou um novo utilitário esportivo. Pelo nome, até poderíamos pensar num sucessor do CX-3, mas trata-se mesmo de um intermediário entre este SUV compacto de 4,275 m de comprimento e o irmão maior, o médio CX-5, que tem 4,545 m.
Com 4,395 m de comprimento, 1,795 m de largura, 1,540 m de altura e 2,655 m de entre eixos, o Mazda CX-30 vai para a fila daqueles que querem bater no Jeep Compass. O tamanho desse SUV compacto revela outra novidade, a plataforma do Novo Mazda3. Apesar de compartilhar em parte o estilo do médio japonês, o crossover marca sua identidade para evitar confusão com os outros irmãos.
A frente do Mazda CX-30 é bem expressiva, com faróis de LED bem puxados e com projetores destacados, tendo parte do cromado abaixo fundido ao desenho. A grade hexagonal moldada com acabamento cromado na base e deixando o capô livre, traz elementos visuais atraentes na grelha.
O para-choque tem uma boca inferior e acabamento preto na base, que segue para as saias de rodas bem protegidas, assim como as laterais das portas. Como todo Mazda atual, o CX-30 tem capô longo e cabine recuada, mas nesta as colunas C são mais destacadas, complementadas por vigias laterais pequenas, assim como as portas traseiras. Uma eventual versão chinesa deve estica-las, no mínimo.
A traseira tem uma vigia ampla e acabamento em preto brilhante no defletor de ar, enquanto as lanternas seguem o estilo KODO da Mazda com conjunto circular e horizontalizado ao mesmo tempo, de aspecto bem esportivo e jovial. As rodas de liga leve aro 18 polegadas são apenas elegantes e têm pneus 215/55 R18.
Por dentro, o conjunto esporte-clássico de volante/cluster é simplesmente atraente, com difusores de ar exclusivos do condutor e uma dupla deles direcionada para o passageiro, mas lembrando um carro dos anos 70 ou 80, o que torna o conjunto realmente interessante. A multimídia fica isolada no topo e com tela de 8,8 polegadas levemente inclinada.
O ar condicionado parece um sistema de áudio antigo e o console da transmissão, com botão de navegação, poderia ter sido tirado da Audi. No geral, o ambiente interno do Mazda CX-30 não poderia ser mais ocidental, quer dizer, alemão. É preciso falar do acabamento? Couro que desce do painel para as portas e cai sobre os bancos. O sistema de som Bose tem 12 alto-falantes.
Com 430 litros no porta-malas, o Mazda CX-30 está pronto para uma família de tamanho médio, que terá à disposição os motores Skyactiv-G 1.5, 2.0 e 2.5 litros, bem como um diesel Skyactiv-D 1.8. O Skyactiv-X será oferecido com o sistema híbrido leve M Hybrid. Haverá opção AWD e o câmbio automático está presente na maioria das versões. Sem preço deve ficar em torno de US$ 22.000 nos EUA.
Mazda CX-30 – Galeria de fotos
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