Dia 1 de março foi bem funesto para o mercado americano e além. GM e Ford anunciaram o fim de alguns modelos e nesta sexta, que poderia ser 13, os Chevrolet Cruze e Ford Taurus disseram adeus à “América”. Se a notícia é ruim, ela ainda pode ser pior nos detalhes, começando pelo médio da General Motors.
Como já se sabia, a GM havia sentenciado o Cruze ao “machado”, como dizem por lá, mas até então pensava-se que apenas nos EUA. Pois é, ele também sai de linha no México, que já foi alvo de disputa com a filial americana e cuja briga chegou até a Casa Branca. Mas isso ainda não é o pior.
Lordstown e Ramos Arizpe perderam, mas outras plantas da GM devem seguir o mesmo caminho mais adiante. O motivo é que a GM anunciou que não haverá sucessor para o Cruze. Isso mesmo, depois do atual, adeus… Aqui, ele ainda nem foi atualizado, então, possui alguma lenha para queimar no início da próxima década, apesar de os turnos em Rosário (Argentina) terem caído de 3 para 1.
Sem sucessão, o Cruze abre espaço para novas possibilidades, na verdade duas: Volta no tempo e traz o Monza, já que o mesmo ressuscitou na China, ou aposta num SUV maior que o Tracker e menor que o Equinox. Não seria estranho um crossover Chevrolet “fastback”, tendência que vem ganhando adeptos, inclusive o Skoda Vision iV Concept, que estreou em Genebra e que pode virar VW e/ou Seat mais adiante.
Taurus
Após 34 anos de mercado americano, o Ford Taurus baixou em seu féretro. O sedã executivo não resistiu aos SUVs, assim como o Cruze. Ele já havia saído de linha em 2006, mas voltou em 2008. Desta vez, dificilmente hae já investiu verá uma nova ressurreição do modelo, que deixa a linha de montagem em Chicago.
Apresentado em 1985, o Ford Taurus foi muito popular no começo e teve mais de 8 milhões de unidades do sedã e da perua. No lugar dele, a Ford pretende produzir mais SUVs e já investiu US$ 1 bilhão na fábrica. Entretanto, na China, o Taurus continuará em uma nova geração, exclusiva daquele mercado.
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