Deixando de lado a maior e mais cara plataforma modular elétrica feita em conjunto com a Porsche (PPE), a Audi aposta na base MEB da Volkswagen para dar vida à sua nova proposta, o Audi Q4 e-tron Concept. O SUV tem um porte mais compacto em relação ao Audi e-tron SUV e comenta-se que ficará entre os atuais Q3 e Q5 no portfólio da marca alemã.
Com arredondados 4,59 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,61 m de altura e 2,77 m de entre eixos (provavelmente 2,765 m como no Skoda Vision iV Concept), o Audi Q4 e-tron Concept é um carro que está bem perto da realidade e será introduzido no lineup da Audi até o fim do próximo ano.
Expressivo, o Audi Q4 e-tron Concept tem frente com faróis Matrix LED e grade falsa estilizada, feita em Plexiglass. As entradas de ar laterais ajudam na refrigeração das baterias. A carroceria tem vincos bem acentuados sobre os para-lamas, chamando atenção ainda para as colunas C com vigias integradas e portas traseiras que parecem pequenas, talvez indicando uma versão longa para a China.
A traseira com lanternas em LED com layout em setas iluminadas e unidas por um feixe sobre a tampa do bagageiro. Por dentro, o Audi Q4 e-tron Concept vem com painel multifacetado com Audi Virtual Cockpit com 12,3 polegadas e difusores de ar direcionados ao condutor, tem um segundo conjunto com multimídia MMI Plus e ar condicionado dual zone em moldura estendida na parte inferior.
Um console curto e proeminente possui botões de marcha e revela essa característica dos produtos com base MEB. O volante é praticamente hexagonal e tem aspecto esportivo. Atrás, o Audi Q4 e-tron Concept é o mais realista possível, sem linhas futuristas.
Com dois motores elétricos (um em cada eixo) que entregam 305 cavalos e 46,3 kgfm, o Audi Q4 e-tron Concept vai de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e com final limitada em 180 km/h. As baterias de lítio possuem 82 kWh de densidade e garantem 450 km de autonomia no ciclo WLTP. O tempo de recarga rápida (80%) é de 30 minutos.
Audi Q4 e-tron Concept – Galeria de fotos
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