Elon Musk já andou de Volkswagen ID.3 e ID.4 na Alemanha

Após uma visita oficial à Gigafactory Berlim e à Curevac – empresa farmacêutica, que a Tesla tem investimentos para a vacina da Covid-19 – Elon Musk decolou de volta aos EUA, contudo, de acordo com a Bloomberg, ele não saiu da Alemanha imediatamente.

Depois de voar por alguns minutos, seu avião particular pouco em Braunschweig, uma pequena cidade no interior da Alemanha. Musk nem teria saído do pequeno aeroporto, visto que sua recepção já estava lá, esperando por ele. Nesse caso, ninguém menos que Herbert Diess, o CEO da Volkswagen.

Diess não estava sozinho, ele tinha dois carros consigo, sendo um o ID.3 e o outro o ID.4. Musk teve uma conversa – que ainda é secreta – com o chefão da VW e experimentou os dois carros elétricos alemães. Após o encontro, quase secreto, Elon decolou definitivamente de volta aos EUA.

A confirmação veio de um porta-voz da Volkswagen, mas este não deu detalhes. Construindo sua Gigafactory próximo da capital da Alemanha, Musk quer produzir 500.000 carros por ano e pretende desenvolver um hatch elétrico para competir com o VW ID.3.

Referência declarada para a VW, a Tesla já foi elogiada por Diess várias vezes, sendo que a mais recente foi quando a marca americana conseguiu obter lucro em meio à pandemia, vendendo apenas carros elétricos.

O presidente do grupo alemão disse recentemente: “A Tesla viverá a concorrência na Alemanha e acelera significativamente a transformação de nossa indústria estabelecida”.

Para a Volkswagen, a Tesla é um desafio que a faz mover-se na direção da eletricidade. Dificilmente veremos uma fusão entre as duas empresas, embora isso possa ser feito.

Como a americana desafia o tradicional com suas propostas, segui-la é o caminho para o “novo normal”, que é um mercado automotivo altamente eletrificado.

Nos EUA, a VW oficialmente não fala no Tesla Model Y como um rival do ID.4. A marca alemã mira nos SUVs híbridos japoneses, que é onde está o consumidor que pode sair do lugar comum.

Os compradores desses carros podem “eletrificar-se” com uma proposta mais próxima dos modelo comuns, como é o SUV alemão, diferente da disruptividade do crossover americano, que é feito para quem quer uma experiência fora da caixa.

[Fonte: Bloomberg]

 

 

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