A Tesla está buscando ampliar a Gigafactory de Xangai por mais um motivo; além de atender ao enorme mercado chinês, a marca americana quer alcançar a Europa e outras regiões, como o restante da Ásia com o Model 3 chinês.
A ideia é ampliar a capacidade local e atingir o mercado europeu com um produto de melhor qualidade que o americano, antes que a produção alemã comece. O motivo, além do baixo custo de produção, é o processo de montagem, mais atualizado em relação ao feito em Fremont.
Isso permitiu que o Model 3 chinês recebesse bem menos críticas em relação ao americano, que ainda utiliza um processo produtivo antigo e ainda cheio de falhas. O mesmo se deve ao Model Y, que só deve melhorar em qualidade quando começar a ser fabricado em Austin, Texas.
No caso chinês, o alcance pode ser ainda maior se a Giga Xangai alcançar o programado de 500.000 carros por ano, incluindo não só o Model Y, mas também um modelo local, um provável Model “C”. Este é tido como um crossover menor que o Y e com preço mais acessível.
Ele deve ser enviado também para o mercado europeu, completando a gama junto com o hatch elétrico feito na Giga Berlim. Embora aparentemente o alvo da Tesla seja o ID.3, a recente oferta da Skoda com um SUV médio elétrico que custa € 34.995 (em Portugal) pode rever os planos da marca.
O negócio é que, se ela chegar num compacto de entrada do porte do ID.3, os preços podem baixar a um nível realmente atraente.
A importação chinesa de Model 3 e também do Model “C” pode evitar a produção dos dois na Alemanha, onde a concentração de volume da Tesla no Model “B” e também no Model Y pode reforçar essa ideia de brigar por preço também com a Skoda, no primeiro caso.
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