Nissan Rogue é o nome do atual X-Trail para o mercado norte-americano. O SUV médio da marca japonesa é um dos principais produtos da empresa em todo o mundo e já foi até cogitado para o Brasil, onde foi vendido na geração anterior.
Um dos destaques do utilitário esportivo é sua versão Hybrid, que nos EUA surgiu em 2017. Equipado com motor 2.0 de 143 cavalos e outro elétrico, o Nissan Rogue híbrido tinha baterias de níquel-hidreto metálico e baixo consumo de combustível, usando ainda um câmbio CVT X-Tronic.
No entanto, o Rogue Hybrid não foi bem nos EUA, onde seu preço era pouco acima da versão com propulsor 2.5 a gasolina. A diferença de preço era de US$ 2.800, porém, o consumo é que pegava nesse caso. O SUV híbrido fazia apenas 2,12 km/l a menos que o 2.5.
Isso significava que o proprietário de um Rogue Hybrid teria de rodar no mínimo 14 anos apenas para compensar a diferença de preço em relação aos gastos com gasolina.
Essa eficiência tão baixa ficou ainda evidenciada com a chegada do Novo RAV4 Hybrid, que se provou muito mais econômico. Diante disso, a Nissan cortou o híbrido da linha 2020, declarando que o foco agora será nas versões a gasolina e no Rogue Sport, que em realidade é o Qashqai para o mercado americano.
Como X-Trail Hybrid, andamos nesse modelo em Interlagos, São Paulo, durante evento da Nissan com o Novo Leaf – que chega por R$ 195.000 – e o Note e-Power, cuja tecnologia de eletrificação será utilizada no Kicks futuramente. Dotado de mesmo motor do Sentra, o SUV seria uma opção interessante por aqui.
Apesar de ressentir-se com a falta de força do propulsor 2.0 e do motor elétrico de apenas 40 cavalos, mesmo com a melhor disposição deste, o conjunto parece pouco para o X-Trail/Rogue Hybrid, o que faz com que o consumo seja maior.
Como sugerimos na ocasião, um 2.5 de 170 cavalos e outro elétrico mais potente, mudaria muita coisa. O Rogue 2020 parte de US$ 25.200.
[Imagens ilustrativas]
[Fonte: Autoblog]
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