A Lancia é uma marca praticamente sem futuro no mercado europeu. Concentrando-se mais na Itália, a bandeira da Fiat Chrysler já teve até carros desta última com seu logotipo, mas hoje se resume apenas ao longevo Ypsilon.
Estiloso, o Lancia Ypsilon retrata exatamente o DNA da marca, sempre envolvida com a alta moda italiana. Porém, com apenas um carro na mão. Trata-se de um compacto feito sobre a plataforma do Fiat 500 na Polônia, tendo 3,84 m de comprimento e apenas 2,39 m de entre eixos.
No portfólio de produtos da FCA na Europa, ele é praticamente um fantasma. Filho único de mãe viúva, ele é quem sustenta a casa num mercado cada vez mais averso aos pequenos do segmento A, vide o caso do Ford Ka+ arrumando as malas de volta para a Índia.
Entretanto, o Lancia Ypsilon prova que não está morto com vendas que superam até a Alfa Romeo no mercado europeu. No primeiro semestre, o hatch emplacou nada menos que 34.200 unidades contra 27.702 carros de toda a gama do trevo de Milão no mesmo período.
O motivo é que as vendas da Alfa Romeo estão em queda na Europa, sendo fortes apenas na Itália e Espanha. No caso da Lancia, pratica-se descontos na venda do Ypsilon. Este, por sua vez, não tem rivais dentro da FCA, pois é mais prático que o Fiat 500, já que tem quatro portas e tamanho maior.
Assim, o Lancia Ypsilon, que começa em € 13.800 consegue fazer melhor que o Alfa MiTo a partir de € 13.900. O Fiat Panda fica abaixo dos dois, não atrapalhando-o. Disponível em quatro versões bem estilosas, o hatch emprega basicamente três motores.
O mais fraco é o 1.2 Fire de 69 cavalos, enquanto o TwinAir de dois cilindros dispõe de 85 cavalos. Nos dois casos, existe a opção de GNV. A terceira opção é o diesel 1.3 Multijet com 95 cavalos. Apesar do resultado, o Lancia Ypsilon já tem 8 anos e não deve ir muito longe, provavelmente morrerá junto com a marca.
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