O Kia Picanto é um simpático subcompacto que já foi vendido no Brasil, o último foi o GT, que custava R$ 58.990. Lá fora, conhecido como Morning, o hatch de acesso da marca coreana deve seguir os rivais e virar elétrico no futuro, de acordo com Emilio Herrera, presidente da Kia Europa.
Herrera já sentenciou: “Mas mais cedo ou mais tarde, teremos que fazer isso.” Ou seja, não há escapatória para o segmento de entrada de várias marcas. Os carros subcompactos estão entrando numa época decisiva na Europa. A pressão ambiental exige menor emissão e fazer isso, significa investir mais nesses carrinhos para atender a legislação.
O problema é que a conta não fecha e o que seria barato, torna-se caro de fazer e vender. Assim, o único caminho para ter preço alto num carrinho urbano é que ele seja totalmente elétrico. Assim, parte do custo é diluído por incentivos fiscais, tornando o preço menos agressivo ao consumidor.
Para a Kia Motors, se quiser manter o Picanto na Europa, a saída será essa, como Herrera afirmou. Quem não está disposto a gastar com isso, tem que arrumar as malas e sair de cena, como é o caso da Ford, que já cortou o Ka+ no continente. A Opel não pode lidar com os pequenos Adam e Karl, que serão cortados também.
A VW já resolveu a questão eletrificando up! e seus irmãos de Seat e Skoda, mas estes serão substituídos por um novo trio de elétricos mais acessível até 2023. Na Hyundai-Kia, embora o Novo i10 tenha sido apresentado agora, ele também é outro que terá de decidir-se mais adiante.
No caso da Renault, o projeto interno é de ter um elétrico puro de entrada que custe menos de € 10.000. O Kwid eletrificado poderia ser essa opção, porém, sua estrutura teria que ser mais reforçada para manter o padrão da marca em segurança e isso demanda custo.
O chefe da Kia é cético no que diz respeito à Renault: “Acho que é uma afirmação muito ousada, porque uma das coisas mais desafiadoras que temos é tornar todos os elétricos rentáveis. E quanto menor o carro, mais complicado é. Portanto, para ter um EV de 10.000 euros nesse período, eu o vejo muito desafiador e não muito realista ”.
[Fonte: Auto News]
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