O Peugeot 2008 2020 chega com a mesma proposta de antes, mas agora em um formato mais enxuto e com faixa de preço bem definida. Custando entre R$ 69.990 e R$ 99.990, o crossover da marca francesa ganha uma repaginada no visual, mudanças no conteúdo e finalmente traz a desejada transmissão automática para a versão Griffe com motor THP.
Agora com estilo semelhante ao dos irmãos 3008 e 5008, o Peugeot 2008 2020 adota um conjunto ótico atualizado, com mais expressão, assim como uma grade que passa a harmonizar-se com a proposta de estilo atual da marca, bem como para-choque com linhas mais aerodinâmicas e capô alto e reto, reforçando a proposta de utilitário esportivo do modelo.
O 2008 em sua forma renovada, traz também um apelo mais esportivo e aventureiro, visto nos detalhes em preto ou preto brilhante. Por exemplo, os para-choques perdem os detalhes em cinza, enquanto as barras no teto e defletor de ar traseiro se apresentam pretos, tal como os retrovisores. As saias de rodas, por exemplo, passam a dispor de molduras protetoras, dando um aspecto mais voltado para o off road, mesmo que passe longe na prática.
Proteção na base das portas, assim como teto panorâmico, deixam o Peugeot 2008 2020 mais jovial. No interior, com exceção do tecido dos bancos da versão Allure, a Griffe praticamente mantém o padrão de couro e tecido em tonalidade marrom. O conjunto de cluster amplo e elevado, bem como volante pequeno e ovalizado, que lembra um kart, dá ao utilitário esportivo uma exclusividade no segmento.
O mesmo em relação à alavanca de freio de estacionamento em forma de manete, enquanto a tela da multimídia continua elevada e com tela de 7 polegadas, tendo Google Android Auto e Apple Car Play como principais sistemas, assim como a câmera de ré. O acabamento cromado no volante, difusores e tela continuam impressionando pela qualidade percebida.
O ar condicionado dual zone também é outro diferencial, assim como o enorme porta-luvas. A persiana elétrica com acionamento entre os bancos só não está disponível no Allure de entrada, mas é um item que continua chamando atenção no pequeno crossover. Ainda assim, o Peugeot 2008 2020 continua a oferecer o mesmo espaço interno, sendo pouco para quem vai atrás, visto que a plataforma tem entre eixos do 208 (2,54 m) e não do C4 Cactus (2,59 m).
O porta-malas também manteve seus 355 litros. Na segurança, airbags laterais na Allure e de cortina na Griffe, que na versão com motor 1.6 THP, dispõe de controle de tração e estabilidade. Além disso, há Isofix e cintos completos. O 2008 2020 vem nas cores Branco Banquise, Branco Nacré, Marrom Dark Carmin, Cinza Aluminium, Cinza Grafito, Preto Perla Nera e Vermelho Rubi.
De série, a versão Allure vem com rodas de aço aro 16 com calotas, luzes diurnas em LED, trio elétrico, direção elétrica, ar condicionado manual, multimídia com Android Auto e Car Play, barras longitudinais no teto, limitador e regulador de velocidade, quatro airbags, entre outros. Na Allure Pack, adiciona-se faróis de neblina, volante em couro, câmera de ré; alarme e rodas de liga-leve aro 16. Nesse caso, o preço sobe para R$ 79.990.
Na Griffe, o Peugeot 2008 renovado vem com ar condicionado dual zone, roda de liga-leve aro 16 diamantadas, teto panorâmico, bancos em couro e tecido, sensor de estacionamento, sensor de chuva e crepuscular. Aí, ele salta para R$ 89.990. Em todas estas, vem com motor 1.6 EC5M de 115/118 cavalos, mas com 16,1 kgfm nos dois combustíveis.
No 2008 Griffe THP, além do Grip Control, o crossover vem com console central em preto brilhante e faróis de neblina com função curva, bem como os itens de segurança já mencionados. Seu motor 1.6 THP Flex tem 166/173 cavalos e 24,5 kgfm. Em todas as versões, o 2008 vem agora com transmissão automática de seis marchas.
Chama atenção nesta opção, que custa R$ 99.990, a ausência de badge alusivo ao motor THP, como ocorre no C4 Cactus, por exemplo. Assim, para distinguir do 1.6 aspirado, só mesmo observando estes detalhes internos ou a iluminação em curvas. De acordo com a Peugeot, o mix de vendas da versão 1.6 THP será de 40%.
Peugeot 2008 2020 – Impressões ao dirigir
Tuiuti-SP – O Peugeot 2008 2020 foi disponibilizado para test drive entre São Paulo e o Haras Tuiuti, no interior do estado. O modelo era da versão Griffe 1.6 AT. Com este motor EC5M de quatro cilindros e 16V, o crossover feito em Porto Real-RJ tem desempenho suficiente para suas pretensões.
O propulsor aspirado sente o peso de 1.248 kg do 2008 Griffe AT, buscando fôlego em rotações mais altas, especialmente em retomadas e ultrapassagens, onde pode chegar a 5.000 rpm para cumprir sua missão. É muita coisa, mas se estiver com etanol, será perto disso que os 16,1 kgfm aparecerão plenamente, isto porque o torque máximo nesse combustível está em 4.750 rpm, diferente da gasolina em 4.000 rpm.
A coisa não muda com as potências de 115 e 118 cavalos, ambas a 5.750 rpm. Embora o câmbio tenha uma relação mais curta para aproveitar mais a força do propulsor, este não atende plenamente, girando a 2.600 rpm a 110 km/h e tendo respostas em tempos acima do desejável. Infelizmente, é o que se nota hoje mais facilmente numa comparação com os motores turbinados. A falta de força em baixa e a lentidão na resposta são, contudo, esperadas.
O câmbio tem engates suaves e modulam bem as trocas nesse motor 1.6. No modo Sport, a rotação fica bem mais elevada e o motor sempre cheio, mas apenas com reações um pouco melhores, gerando também muito ruído de motor. Essa busca por força não é agradável de ouvir nesse tipo de propulsor. Mesmo com mudanças manuais, pouco evolui.
Mediano em performance, o Peugeot 2008 2020 com motor 1.6 aspirado tem um bom comportamento, tendo direção levíssima em baixa velocidade e firme em cruzeiro, sendo um dos pontos altos do carro. Os freios também cumprem bem sua função, assim como a suspensão tem uma calibração macia para enfrentar o dia a dia e se comporta bem na estrada. Em curvas, ela tende a inclinar mais o carro, mas nada que a desabone.
Com posição de dirigir agradável e ampla visão da instrumentação, o motorista rapidamente se acostuma com o volante pequeno e o ambiente atraente visualmente. De acordo com o Inmetro, essa versão aspirado do Peugeot 2008 2020 vai de 0 a 100 km/h em 1,24/12,7 segundos e com máximas de 186/184 km/h, respectivamente etanol e gasolina.
Agora, se a opção é ter um Peugeot 2008 que anda, então o Griffe THP é a escolha certa. Nesse caso, testamos o crossover turbinado na pista fechada do haras. Com seus até 173 cavalos e torque de 24,5 kgfm a 2.000 rpm, o crossover deixa de lado a falta de motor e passa a querer um conjunto geral mais firme.
Com foco no conforto, mas oferecendo desempenho acima da média, o 2008 THP agora tem o reforço do câmbio automático e nas curvas travadas dessa pista, o crossover consegue facilmente realizar desvios rápidos de direção sem se perder, mesmo com elevada inclinação de carroceria. Mesmo exigindo ao máximo, os controles de tração e estabilidade agem de forma exemplar para evitar uma saída ou rodada. A tendência é de sair de frente, mas controlável. A traseira apenas inclina e deixa uma das rodas no ar, nada mais.
A direção, nesse caso, se mostra um tanto leve para manobras e curvas rápidas numa pista bastante travada, mas mesmo assim, o Peugeot 2008 2020 surpreende positivamente, afinal, seu conjunto de suspensão mantém o foco no conforto e não na esportividade, amplificada com pneus altos 205/60 e rodas aro 16 polegadas. O propulsor THP no modo Sport, explora todo o potencial, deixando a condução mais esportiva e empolgante.
Não se trata de um esportivo e, portanto, não se espera reações mais entusiasmantes por parte dele, mas no dia a dia com o câmbio automático, o Griffe THP é uma opção bem melhor que a antiga, manual. Isso vamos verificar mais adiante numa Avaliação NA. Por ora, as primeiras impressões foram boas nesse caso.
Peugeot 2008 2020 – Galeria de fotos
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