Suzuki Jimny perde espaço na Europa por conta da legislação ambiental

As novas regras de emissão de CO2 na Europa estão colocando alguns produtos fora do catálogo e o Suzuki Jimny é um deles. Com média de 95 g/km, as marcas deverão ficar neste limite se não quiserem pagar multas milionárias.

No caso da Suzuki, isso significará mais carros de passeio e utilitários esportivos hibridizados para ficar dentro do limite. A marca japonesa até lançou mão do Toyota RAV4 como Suzuki Across para cumprir essa meta.

Contudo, mesmo assim, alguns produtos não se encaixam nos limites, como o Suzuki Jimny, que ficará de fora de alguns mercados do continente por não atender os requisitos europeus.

O problema do pequenino jipe japonês é que seu conjunto mecânico tem emissão de CO2 muito acima da média. Usando o motor K15B, que é o mesmo 1.5 usado no Jimny Sierra brasileiro, ele envia à atmosfera 154 g/km com câmbio manual. Se for automático, isso vai para 170 g/km.

Mesmo com iniciativas como híbrido leve para modelos como Ignis e Swift, a Suzuki não tem como fechar a conta para encaixar o Jimny no grupo.

Os utilitários esportivos Vitara e S-Cross, assim como o Swift Sport, tiveram que adotar o sistema de 48 volts para um MHEV mais sofisticado, a fim de baixarem as médias.

A Suzuki diz que a economia de combustível chega a 15% e a redução na emissão alcança 25%, sendo satisfatória nesse caso. O Across utiliza a versão plug-in hybrid do RAV4 para reduzir enormemente a emissão e ajudar o portfólio da marca.

Já o Suzuki Jimny, infelizmente, não possui qualquer versão eletrificada, nem mesmo no Japão, onde no máximo usa um motor de três cilindros 0.66 com turbocompressor em sua versão kei car.

A única saída técnica para o Jimny seria o uso de um sistema micro híbrido de 12V ou 48V. Como isso não parece estar nos planos da Suzuki (deveria…), a saída será enquadrá-lo como um comercial leve categoria N1 na Europa, ficando assim livre do limite.

[Fonte: Autocar Índia]

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