O mercado americano está voltando aos volumes e as marcas estão focadas em atrair os consumidores que ficaram em casa, aguardando uma reabertura da economia dos EUA com a pandemia de coronavírus.
Diante dessa situação, financiamentos a perder de vista estão sendo usados para amortizar o impacto da crise nas finanças dos compradores e planos de 84 meses voltaram com força. Afinal, paga-se muito pouco por mês. Um deles é do Ford Mustang Mach-E.
Segundo o site CarsDirect, esse plano de sete longos anos de mensalidades é oferecido junto com outros menores, como de 48, 60 ou 72 meses, por exemplo.
Contudo, no melhor estilo de certo país da América do Sul, o prazo mais longo vem com uma “pegadinha”. Esse plano de 84 meses, com mensalidades muito baixas, significa um baita prejuízo.
Caso o comprador decida por sete anos de pagamentos pelo belo crossover elétrico da Ford, ele estará enfrentando uma taxa de juros de 5,9%. Isso é bem alto para a realidade americana, mas não para a brasileira…
No final da história, ele terá desembolsado US$ 10.000 a mais pelo Mustang Mach-E, cujo preço com incentivos sai a US$ 45.000. Esse é o valor da Califórnia Rote 1 Edition, que é a versão de lançamento.
No plano de 72 meses, o juros caem para 3,9%, mas no de 48 meses, são apenas 0,9%, o que significa um adicional de somente US$ 832.
Segundo o site americano, se meter em sete anos de pagamentos para o Mach-E é furada, uma vez que a depreciação de carros elétricos é elevadíssima nos EUA e o cliente terá um prejuízo enorme na revenda após isso.
Nos EUA, os carros comuns depreciam em média 38% nos primeiros anos de uso, algo em torno de três, levando-se em conta o lease praticado. Já os elétricos perdem nada menos que 63% de seu valor no início da brincadeira.
O motivo da elevada desvalorização são os incentivos fiscais dos estados e da união, usados no momento da compra. Como o mercado americano é consolidado há décadas, lá o comércio é uma moeda de troca, de veículos, é claro.
Então, a depreciação elevada dos veículos é uma alavanca para que os consumidores deixem (ou devolvam) seus carros usados e partam para a compra de novos, o que realmente move o mercado dos EUA e de outros semelhantes, como Europa e Japão.
[Fonte: CarsDirect]
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