O Honda WR-V 2021 chegou ao mercado indiano com visual atualizado, o que deve acontecer aqui em 2021. O crossover baseado no Honda Fit da geração anterior adicionou mudanças importantes no visual.
A grade recebe um acabamento cromado diferenciado, ficando mais elevada (visualmente) e mantendo a conexão com os faróis, que agora possuem projetores de LED e luzes diurnas em LED repaginadas.
O para-choque mantém sua forma, tendo faróis de neblina, molduras pretas e protetor inferior em cinza. Na traseira, as lanternas ganham iluminação em LED e mudanças no visual das luzes.
Entre os itens oferecidos, consta teto solar elétrico, bem como rodas de liga leve aro 16 polegadas com acabamento diamantado e antena estilo barbatana.
Por dentro, o Honda WR-V 2021 ganha uma nova multimídia com tela de 7 polegadas e os sistemas Google Android Auto e Apple CarPlay.
Ar condicionado automático touchscreen, controle de cruzeiro, bancos em couro e tecido, bem como botão de partida com entrada presencial, fazem parte do pacote.
Infelizmente, tal lá quanto cá, o Honda WR-V 2021 não disponibiliza controles de tração e estabilidade, nem assistente de partida em rampa. Na Índia, o crossover subcompacto (lá tem, 3,99 m e aqui mede 4,01 m) só dispõe de dois airbags.
Aqui, pelo menos existem quatro bolsas infláveis na versão EX e seis na EXL. Essas alterações visam mante-lo firme no mercado indiano até a chegada do ZR-V, um novo SUV compacto com até 4,00 m, que promete competição mais dura contra Tata Nexon, Maruti Brezza, Hyundai Venue, Ford EcoSport, Kia Sonet, entre outros.
Por lá, a mecânica continua a mesma, empregando um propulsor 1.2 i-VTEC de 90 cavalos e 11,2 kgfm, bem como diesel 1.5 i-DTEC de 100 cavalos e 20,4 kgfm. O câmbio CVT sai de cena e fica apenas o manual com 5 ou 6 marchas, respectivamente gasolina e diesel.
O consumo médio do WR-V indiano é de 16,5 km/l no 1.2 e 23,7 km/l no diesel 1.5. Aqui, o modelo atualizado deve manter o 1.5 i-VTEC FlexOne com até 116 cavalos e 15,6 kgfm, além de CVT como única opção.
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