A revista do INPI – Instituto Nacional de Propriedade Industrial – revelou o registro de patente do Renault K-ZE, versão elétrica do subcompacto Kwid, semelhante a estas imagens. Trata-se de uma versão diferente daquela vista na China, trazendo traços semelhantes ao modelo comum, equipado com motor 1.0 SCe.
Ele utiliza faróis de tamanho padrão, mas com luzes diurnas triplas em LED e projetores maiores. A grade falsa também está presente, sendo seu desenho similar ao visto em registros de patentes em outras regiões, como a Índia, por exemplo. O subcompacto elétrico é uma aposta da Renault para mercados onde a eletrificação está iniciando com força, como no mercado indiano.
Aqui, o registro de patente – pelo menos nesse momento – é uma garantia normal de proteção de direitos. No entanto, com os incentivos recentes do Rota 2030, o Kwid elétrico pode ser vendido e produzido no Brasil, mas isso deve demorar bem mais que em outros países.
O motivo ainda é o custo, mesmo com a proposta inicial de Carlos Ghosn – quando era presidente da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi – de um carro elétrico de US$ 8.000, existe ainda a questão da demanda, visto que um produto como esse poderá custar até o dobro por aqui.
A Caoa Chery já chegou a demonstrar interesse em seu pequeno elétrico eQ, versão do QQ, que pode chegar com preço competitivo, mas ainda é cedo e o primeiro carro eletrificado da marca chinesa deverá ser o Arrizo 5e, com um preço bem mais alto, mas com melhores chances em recepção do mercado.
Na China, o Kwid elétrico é feito em parceria com a Dongfeng e começa a ser vendido no dia 5 de setembro, tendo um visual com faróis diminutos de LED e grade estilizada, assim como a traseira. Lá, o modelo tem autonomia de 271 km no ciclo NEDC (laboratório) e pelo menos dois derivados com visuais e marcas diferentes surgirão.
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